Difficoltà di installazione dell'elettronica per auto: è possibile installarla da soli?
Risposta rapida: Come funziona lo standard di difficoltà di installazione dei dispositivi elettronici per auto iKAGOO
Lo standard di difficoltà di installazione dei dispositivi elettronici per auto iKAGOO è un sistema di valutazione dei prodotti a cinque livelli pensato per le unità principali Android specifiche per veicoli, i quadri strumenti digitali e gli aggiornamenti dell'abitacolo a doppio schermo. Descrive l'intero processo di installazione, non limitandosi a indicare se i connettori in dotazione siano plug-and-play.
Lavori meccanici
Rimozione delle finiture, trasferimento dei componenti, instradamento dei cavi, posizionamento dei moduli e precisione di montaggio.
Integrazione elettronica
Connettori, sistemi CAN o ottici, configurazione, comportamento in termini di alimentazione, diagnosi e ripristino.
Prova di completamento
Verifica richiesta, stato delle prove, versione del prodotto e condizioni alle quali si applica la classificazione.
Ciò non significa che il prodotto sia di qualità inferiore o inadatto. Significa semplicemente che l'installazione deve essere pianificata tenendo conto degli strumenti adeguati, del tempo necessario e delle competenze dell'installatore.
Come utilizzare questo standard completo iKAGOO
I clienti possono consultare la sintesi rapida dei livelli e le sezioni dedicate all'autovalutazione. Gli installatori possono consultare le sezioni relative al punteggio, alle condizioni di interruzione e alla verifica. Il team tecnico di iKAGOO utilizza il quadro completo di valutazione, documentazione e revisione ogni volta che viene creata o aggiornata la classificazione di un prodotto.
La scheda pubblica del prodotto può essere sintetica, ma le definizioni su cui si basa devono essere sufficientemente complete da consentire a diversi revisori di giungere a una conclusione simile sulla base delle stesse prove.
Perché la valutazione iKAGOO ha un valore pratico
iKAGOO non valuta la difficoltà di installazione dei dispositivi elettronici per auto basandosi esclusivamente sulla categoria del prodotto, sul numero di connettori o su slogan pubblicitari. La valutazione si basa su un'analisi documentata della versione del prodotto in questione, sulla configurazione del veicolo confermata, sul percorso completo di installazione, sulle verifiche necessarie e sulle prove disponibili.
Come questa pagina si inserisce nel sistema di standard iKAGOO
Standard di verifica della compatibilità
Prima di effettuare l'ordine, verificare il modello del veicolo, il sistema originale e la versione corretta del prodotto.
Livello di difficoltà dell'installazione: standard
Descrive le attività, gli strumenti, le competenze, i tempi e le figure professionali di cui si parla in questa pagina.
Standard di conservazione delle funzioni di fabbrica
Indica se ciascuna funzione originale pertinente è stata mantenuta, modificata, limitata o non è supportata.
Standard di verifica finale
Definisce i controlli di collaudo meccanici, elettrici e funzionali richiesti.
Software e standard di ripristino
Gestisce l'applicabilità del firmware, i registri delle versioni, le condizioni di aggiornamento, il backup e il ripristino.
Le misure standard
- Profondità di smontaggio del cruscotto e degli interni
- Trasferimento dei componenti originali e precisione di montaggio
- Complessità dei connettori e dei moduli di interfaccia
- Percorso dei cavi, posizionamento dei moduli e strumenti necessari
- Integrazione tra veicolo e sistema e andamento del ciclo di vita dell'alimentazione
- Complessità della configurazione, della diagnosi e del ripristino
- Capacità dell'installatore e tempo di installazione di riferimento
- È necessaria una verifica prima che il veicolo possa essere rimesso in circolazione
Lo standard non misura
- Qualità del prodotto, prestazioni dello schermo o requisiti per l'acquisto
- Compatibilità con un veicolo non confermato
- La garanzia che tutte le funzioni originali vengano mantenute
- Un termine di consegna garantito
- Un'autorizzazione governativa o una certificazione del costruttore del veicolo
- Conformità alle norme ISO, SAE, UNECE o alla legislazione locale, salvo diversa indicazione
- Le capacità personali dell'installatore, in assenza di prove che ne attestino le competenze specifiche
Il presente standard si applica specificatamente alle unità principali Android specifiche per veicoli iKAGOO, ai quadri strumenti digitali, agli aggiornamenti dell'abitacolo a doppio schermo e ai relativi sistemi di visualizzazione. La compatibilità e il mantenimento delle funzioni di serie vengono valutati separatamente e, ove necessario, sono citati nel presente standard.
Prodotti contemplati e attività non previste dalla norma
Prodotti iKAGOO coperti dalla garanzia
- Unità principali Android specifiche per veicoli
- Quadri strumenti digitali
- Aggiornamenti per la cabina di pilotaggio a doppio schermo
- Sistemi di visualizzazione e interfaccia specifici per veicoli, compresi in tali categorie
Al di fuori dell'ambito di installazione standard
- Lavori sull'impianto ad alta tensione dei veicoli elettrici
- Riparazione del circuito dell'airbag o dell'SRS
- Modifiche all'impianto frenante, allo sterzo o alla struttura
- Calibrazione di telecamere, radar o sensori ADAS
- Manomissione illegale del contachilometri o elusione del sistema di sicurezza
- Ricostruzione su larga scala di cablaggi industriali
- Riparazione di impianti elettronici danneggiati dall'acqua, da incendio o da incidente
Si tratta di un tipo diverso di riparazione, calibrazione o procedura critica per la sicurezza. L'installazione standard deve essere interrotta e affidata a uno specialista adeguatamente qualificato.
Plug-and-Play, configurazione, codifica e programmazione
La definizione di "plug-and-play" di iKAGOO
Il termine "plug-and-play" indica che l'installazione prevista prevede l'uso di connettori e adattatori specifici per il veicolo, anziché il taglio o la modifica permanente del cablaggio originale. Ciò non significa automaticamente che non siano necessari la rimozione di rivestimenti, il passaggio dei cavi, il posizionamento dei moduli, la configurazione o i test.
Principio di installazione non distruttiva
- Il metodo previsto non prevede il taglio del cablaggio originale del veicolo
- Non è prevista alcuna foratura del cruscotto originale, salvo diversa indicazione espressa
- Nessuna saldatura non verificata, nessuna modifica ai terminali e nessun connettore forzato
- Nessuna modifica irreversibile dell'assetto con le normali procedure di installazione di iKAGOO
Condizioni relative alle procedure elettroniche
Configurazione: selezionando il tipo di veicolo, il profilo CAN, la telecamera, l'audio o le opzioni di visualizzazione all'interno dell'interfaccia del prodotto.
Codifica: modificare la configurazione del modulo del veicolo tramite una piattaforma diagnostica o specifica per il veicolo.
Programmazione o aggiornamento del firmware: la scrittura di firmware, software o dati del veicolo su un modulo.
Taratura: la definizione o la regolazione di un valore di riferimento. Alcune operazioni di taratura richiedono competenze specialistiche; la taratura dei sistemi ADAS non rientra nel presente standard.
Come iKAGOO determina il livello finale di installazione
Il processo inizia con una fase di selezione preliminare. Solo in seguito vengono valutati gli indici meccanici ed elettronici. I requisiti professionali o specialistici obbligatori prevalgono sul risultato numerico.
Conferma l'ambito
Verificare il prodotto, il veicolo, l'impianto originale e che l'intervento sia conforme alle norme.
Verifica lo stato di preparazione
Verificare il kit, la documentazione e le condizioni di fabbrica.
Calcolare entrambi gli indici
Valutare autonomamente il funzionamento meccanico e l'integrazione elettronica.
Applica le sostituzioni
Utilizza condizioni di livello minimo e trigger specialistici di livello 5.
Pubblica le prove
Registrare la versione del prodotto, i motivi principali, lo stato della verifica e delle prove.
Criteri di ammissibilità: quando è possibile utilizzare un punteggio di base
Il livello di prodotto pubblicato costituisce una valutazione di base relativa a una configurazione del veicolo confermata, alla versione del prodotto valutata e a un veicolo in condizioni originali di fabbrica. Tale valutazione non deve essere applicata indiscriminatamente a un sistema diverso, a un cablaggio diverso o a un veicolo modificato.
Configurazione del veicolo confermata
Marca, modello, anno di produzione, mercato, posizione del volante, sistema multimediale o quadro strumenti di serie, amplificatore, sistema ottico, telecamera e relativi optional di fabbrica.
Versione del prodotto verificata
Codice articolo, revisione hardware, revisione del cablaggio, versione CANBUS o dell'interfaccia, build del firmware e accessori necessari.
Ipotesi di condizioni pari al nuovo
Non sono presenti cavi tagliati non segnalati, moduli fondamentali mancanti, connettori danneggiati, adattatori non identificati, guasti correlati non risolti o modifiche precedenti di rilievo.
Scheda di configurazione del veicolo di riferimento
| Campo | Record minimo | Perché è importante |
|---|---|---|
| Identificazione del veicolo | Marca, modello, anno di produzione o intervallo di anni di produzione | La configurazione della carrozzeria e l'architettura del cruscotto possono variare nel corso di un ampio arco temporale di commercializzazione. |
| Configurazione del mercato | Regione e guida a destra/guida a sinistra | Le finiture, le funzioni della radio, le unità e la posizione dei cablaggi possono variare. |
| Sistema originale | Versione con unità principale, schermo, quadro strumenti o sistema di controllo | Determina la versione del prodotto, il protocollo e il percorso di installazione. |
| Impianto audio | Standard, amplificatore di marca, collegamento ottico ove previsto | Potrebbe essere necessario un adattatore separato e un'ulteriore verifica. |
| Sistema di videosorveglianza e di gestione dei parcheggi | Nessuna, telecamera di retromarcia, telecamera a 360°, display di parcheggio | Modifica delle interfacce, della configurazione e dei test di accettazione. |
| Modifiche precedenti | Unità aftermarket nota, cavi tagliati, moduli mancanti o finiture riparate | Potrebbe invalidare la valutazione di base e richiedere una consulenza sul caso. |
Stato di prontezza del kit
Pronto per l'installazione: che siano presenti tutti i prodotti, i cavi, i moduli, gli adattatori, le staffe, gli elementi di fissaggio e le istruzioni necessari.
Condizionale: Per un'opzione del veicolo confermata è necessario un adattatore specifico aggiuntivo.
Installazione bloccata: manca o è danneggiato un componente fondamentale.
Configurazione non confermata: Le informazioni sul veicolo non sono sufficienti per selezionare la versione corretta.
Stato di preparazione della documentazione
Completa: Sono documentati: compatibilità, contenuto del kit, strumenti, procedura, connettori, instradamento, configurazione, condizioni di arresto e verifica.
Con supporto video incluso: Le istruzioni scritte sono accompagnate da un video specifico per il prodotto.
Parziale: la classificazione deve essere indicata come provvisoria per il normale uso fai-da-te.
Mancante: Il prodotto non dovrebbe essere consigliato per l'installazione da parte del cliente.
Lo stato viene modificato in "Installazione bloccata". Le modifiche precedenti non modificano automaticamente il livello base del prodotto, ma generano un avviso specifico per il veicolo o rendono la classificazione di base non applicabile.
Requisiti completi relativi alla preparazione di veicoli, prodotti, kit e documentazione
Un livello numerico è valido solo dopo aver identificato il veicolo di riferimento, la versione del prodotto in esame e il pacchetto di installazione. Un modulo mancante, un'opzione di fabbrica sconosciuta o un cablaggio modificato costituiscono un problema di preparazione, non una scusa per ipotizzare un livello di difficoltà superiore o inferiore.
1. Scheda di configurazione del veicolo confermata
La scheda tecnica del veicolo deve essere sufficientemente dettagliata da consentire di individuare il percorso fisico all'interno del cruscotto e i sistemi elettronici interessati dall'installazione. Anche modelli e annate identici possono presentare unità principali, amplificatori, telecamere, versioni della strumentazione e cablaggi regionali diversi.
| Campo obbligatorio | Prove minime | Effetti della decisione |
|---|---|---|
| Marca, modello e generazione del telaio | Identificazione del veicolo, foto del cruscotto o generazione confermata | Impedisce che un prodotto o un percorso di rifilatura venga assegnato alla generazione sbagliata. |
| Data di produzione o anno di modello | Registrazione, data ricavata dal numero di telaio (VIN) ove legalmente disponibile, oppure conferma del proprietario supportata dalla configurazione del cruscotto | Individua le modifiche apportate all'hardware o alla dashboard a metà ciclo. |
| Area di vendita | Stati Uniti, Unione Europea, Regno Unito, Australia, Medio Oriente o altri mercati | Potrebbero subire variazioni la radio, le dotazioni, le mappe, lo standard della telecamera, i pacchetti opzionali e la posizione dei connettori. |
| Posizione del volante | Immagine del cruscotto di un veicolo con guida a sinistra o a destra | Potrebbero variare la forma delle finiture, il percorso dei cavi e l'accesso ai moduli. |
| Sistema di unità principale originale | Menu di sistema, schermata originale, etichetta dell'unità o immagine del connettore | Indica la versione del prodotto, il protocollo, il cablaggio e il metodo di fissaggio. |
| Dimensioni originali dello schermo e tipo di comando | Foto del cruscotto e del controller | Influisce sulla scelta della cornice, della staffa, dell'interfaccia LVDS o dell'interfaccia del display. |
| Versione con quadro strumenti | Inserire una foto, un menu o un'etichetta dove richiesto | Fondamentale per l'adattamento dei cluster, le funzioni, i dati e le procedure specialistiche. |
| Impianto audio di serie | Audio standard, amplificatore di marca, loop ottico o etichetta dell'amplificatore | Indica se è necessario un amplificatore o un adattatore ottico. |
| Sistema di telecamere | Senza telecamera, telecamera di retromarcia, sistema a 360°, immagini della telecamera e interfaccia originale | Modifica degli adattatori, delle impostazioni e della verifica obbligatoria. |
| Funzioni relative al parcheggio e all'esposizione dei veicoli | Display dei sensori di parcheggio, display del climatizzatore e menu originale del veicolo | Indica le informazioni che devono essere mantenute o riportate separatamente. |
| Opzioni di fabbrica disponibili | Opzioni che riguardano lo schermo, l'audio, il quadro strumenti, i comandi o il cablaggio | Impedisce che un elenco generico di modelli nasconda le differenze specifiche delle singole opzioni. |
| Avvisi o errori di funzionamento presenti | Dichiarazione del proprietario, foto del cruscotto e rapporto diagnostico per il Livello 5, ove richiesto | Distingue un guasto preesistente del veicolo da una condizione causata dall'installazione. |
| Precedenti interventi di post-vendita | Unità attuale, adattatori, giunzioni, moduli rimossi e stato visibile del cablaggio | Potrebbe rendere inapplicabile il livello di base e richiedere una consulenza sul caso specifico. |
| Prove concrete relative al connettore | Fotografie nitide in cui non è possibile verificare la configurazione solo dalla dashboard | Impedisce connessioni forzate, cablaggi errati e modifiche dei pin non verificate. |
2. Registro delle versioni del prodotto valutato
La classificazione si riferisce a una configurazione specifica del prodotto, non solo a un nome commerciale o a un URL. La sostituzione di un cavo, di una centralina CANBUS, di una staffa, di una scheda di interfaccia o di una dipendenza del firmware può modificare il percorso di installazione.
| Settore di prodotti | Cosa deve essere registrato | Condizione di riattualizzazione |
|---|---|---|
| Codice articolo | Identificatore interno del prodotto stabile | Nuova famiglia di prodotti o specifiche sostanzialmente diverse |
| Revisione hardware | Revisione della scheda madre, del display o del cluster | Modifiche relative a connettori, alimentazione, prestazioni o modalità di aggiornamento |
| Revisione dell'imbracatura | Identificatori del cablaggio principale e delle diramazioni specifiche per le opzioni | Nuova configurazione dei pin, nuovo connettore, nuovo adattatore o nuovo percorso di derivazione |
| Versione CANBUS/interfaccia | Fornitore del modulo, modello e profilo applicabile | Modifica del percorso di configurazione, mantenimento delle funzioni o metodo di risoluzione dei problemi |
| Elementi di fissaggio | Versione con staffa, cornice, sistema di trasferimento dell'aria e dispositivo di fissaggio | Nuova procedura di montaggio, allineamento o trasferimento di componenti |
| Accessori necessari | Amplificatori, cavi ottici, telecamere, antenne o adattatori regionali | Un accessorio diventa obbligatorio o viene sostituito |
| Versione di riferimento del firmware | Versione supportata nota o versione minima | L'aggiornamento viene integrato nelle normali operazioni di installazione o ripristino |
| Revisione delle istruzioni | Revisione del documento o del video utilizzata ai fini della valutazione | Modifiche sostanziali alla sequenza, alla configurazione o alle condizioni di arresto |
3. Presupposto dello stato di fabbrica
Il livello base del prodotto presuppone che i relativi sistemi del veicolo siano completi e in condizioni di funzionamento conformi a quelle di fabbrica. Prima di applicare la classificazione base senza riserve, è necessario verificare le seguenti condizioni.
- I connettori di fabbrica sono presenti e non presentano segni visibili di bruciature, umidità, corrosione o deformazioni.
- I moduli originali correlati non sono stati rimossi senza che fosse stato documentato un metodo di sostituzione.
- Il cablaggio originale non è stato tagliato, giuntato né ricablato in modo non autorizzato.
- Nel percorso di installazione non è presente alcun adattatore di terze parti non identificato.
- Lo schermo, l'audio, la telecamera, il quadro strumenti o i comandi originali non presentano alcun guasto correlato non risolto.
- I punti di fissaggio del cruscotto e le finiture visibili non presentano rotture né deformazioni significative.
- Lo stato della batteria e l'alimentazione del veicolo sono adeguati al lavoro previsto.
- Non si riscontrano infiltrazioni d'acqua, danni da bruciature né riparazioni elettroniche dovute a incidenti nella zona in questione.
- La configurazione effettiva del veicolo corrisponde alla versione del prodotto selezionata durante la verifica di compatibilità.
- Il tecnico addetto all'installazione è in grado di individuare quali condizioni esistenti devono essere registrate prima di scollegare qualsiasi componente.
Il risultato corretto è un avviso relativo a un caso specifico del veicolo, un obbligo di ispezione o l'indicazione “Valutazione di base non applicabile”. Non si deve manipolare il livello di difficoltà per nascondere una condizione sconosciuta del veicolo.
4. Lista di controllo per la verifica della prontezza del kit
Componenti del prodotto e dell'interfaccia
- Display principale, quadro strumenti o gruppo a doppio schermo
- Cablaggio principale specifico per il veicolo
- CANBUS o modulo di interfaccia veicolo
- Amplificatore, interfaccia ottica o audio, se necessario
- Adattatore per telecamera posteriore o telecamera a 360°, se necessario
- Cavi LVDS, video, per antenna o dati, a seconda dei casi
- Antenna GPS, cavi USB, microfono e accessori compatibili
Componenti meccanici e di documentazione
- Staffe, cornice, prese d'aria, pulsanti e accessori di montaggio
- Viti, clip, cuscinetti, fascette e materiali di protezione necessari
- Informazioni sull'etichetta del prodotto e sulla revisione
- Istruzioni di installazione specifiche per il veicolo
- Guida alla configurazione e note sul mantenimento delle funzioni
- File software richiesto o pacchetto di aggiornamento controllato
- Canale di contatto per l'assistenza e il supporto, ove applicabile
| Stato | Significato formale | Azione successiva consentita |
|---|---|---|
| Pronto per l'installazione | Sono state verificate le versioni corrette del veicolo e del prodotto e sono presenti tutti i componenti e le istruzioni obbligatori. | Attenersi alle indicazioni e alle procedure pubblicate. |
| Condizionale | Un'opzione nota del veicolo richiede un adattatore, una fase o un'indicazione aggiuntiva ben definita. | Procedere solo dopo che la condizione è stata soddisfatta e registrata. |
| Installazione bloccata | Un componente fondamentale è mancante, danneggiato o non corrisponde alla versione prevista. | Non improvvisare. Procurati il componente corretto oppure riconsidera la soluzione. |
| Configurazione non confermata | Le informazioni sul veicolo non sono sufficienti per individuare il prodotto corretto o la procedura di installazione. | Prima di iniziare la rimozione, raccogliere le fotografie e le informazioni di sistema. |
5. Standard minimo per la documentazione di installazione
Un punteggio basso relativo alla difficoltà meccanica non rende un'installazione adatta al fai da te se le istruzioni sono incomplete. La completezza della documentazione viene quindi valutata separatamente dalla difficoltà fisica.
- Compatibilità confermata con il veicolo e il sistema originale
- Applicabilità della revisione del prodotto e del cablaggio
- Contenuto completo della confezione
- Strumenti e dispositivi di protezione
- Istruzioni per la preparazione all'installazione e per l'uso della batteria e dell'accensione specifiche per il prodotto
- Procedura di smontaggio del cruscotto e avvertenze relative ai dispositivi di fissaggio nascosti
- Identificazione dei connettori e istruzioni per lo sblocco
- Istruzioni originali per il trasferimento dei componenti
- Percorsi consigliati per i cavi e posizionamento dei moduli
- Fase di collaudo temporanea prima del rimontaggio definitivo
- Configurazione CAN, telecamera, audio e display
- Condizioni di arresto e divieti di improvvisazione
- Lista di controllo per la verifica finale delle categorie di prodotti
- Limiti noti delle funzioni e adattatori necessari
- Metodo di ripristino o di ritorno allo stato originale
- Versione del documento, data e percorso di supporto
Valutazione dell'installazione a due assi
I lavori meccanici e l'integrazione elettronica vengono valutati separatamente su una scala da 0 a 15. Il livello di installazione di base è determinato dal punteggio più alto, pertanto una fase elettronica ad alto rischio non può essere compensata da un montaggio fisico semplice.
A. Indice del lavoro meccanico
| Dimensione | 0 punti | 1 punto | 2 punti | 3 punti |
|---|---|---|---|---|
| Accesso alla dashboard M1 | Non rimuovere le finiture. | Uno o due coperchi o elementi di rifinitura di facile accesso. | Da tre a cinque pannelli, oppure la rimozione di un cruscotto, di una radio o di un quadro strumenti originale. | Sei o più componenti collegati tra loro, più aree del cruscotto, interventi sul piantone dello sterzo o accesso in profondità. |
| Trasferimento dei componenti originali M2 | Nessun trasferimento. | Una semplice staffa, una cornice o un set di elementi di fissaggio. | Due o tre staffe, prese d'aria, pulsanti o comandi integrati. | Quattro o più componenti, un modulo di precisione, un componente a livello di scheda o un assemblaggio combinato di alto valore. |
| Posa dei cavi e posizionamento dei moduli M3 | Non sono necessari ulteriori percorsi o posizionamenti dei moduli. | Percorso breve all'interno di un'unica apertura; un unico modulo. | Uno o due percorsi, due moduli o una gestione dello spazio moderata. | Collegamenti tra cruscotti, accesso tramite montante anteriore o console, tre o più moduli, oppure posizionamento in spazi ristretti. |
| Precisione di montaggio e fragilità dell'M4 | Montaggio aperto, con posizionamento automatico. | Allineamento di base con finiture accessibili a basso costo. | Spazi ridotti tra i pannelli, ganci delicati, prese d'aria o segni evidenti di allineamento. | Precisione del doppio schermo, finiture in pelle o di alta qualità, pannelli di controllo delicati o danni ingenti. |
| M5 Strumenti e movimentazione | Nessun attrezzo o un semplice attrezzo manuale. | Utensili per finiture in plastica, cacciavite o chiave Torx. | Prese, puntali, attrezzi per cavi, multimetro o manipolazione accurata dei componenti. | Attrezzi speciali per la rimozione, lavorazione al banco, montaggio a due mani o procedure professionali di protezione delle finiture. |
B. Indice di integrazione elettronica
| Dimensione | 0 punti | 1 punto | 2 punti | 3 punti |
|---|---|---|---|---|
| Connettori e moduli E1 | Un collegamento diretto evidente. | Due o tre connettori con chiave, di facile accesso. | Da quattro a sei connettori o un modulo di interfaccia. | Sette o più connettori, moduli multipli, connessioni ottiche, chiusure nascoste o manipolazione di connettori ad alto rischio. |
| E2 Integrazione veicolo-sistema | Accessorio indipendente; nessuna integrazione con i dati del veicolo. | Collegamento di alimentazione o audio di base. | CAN, comandi al volante, telecamera, menu del veicolo o integrazione dell'amplificatore. | Sistemi audio MOST o di alta qualità, telecamera a 360°, diverse reti di bordo, coordinamento multi-display o mantenimento di sistemi originali complessi. |
| Ciclo di vita dell'alimentazione E3 | Semplice dispositivo manuale di accensione. | Controllo di base dell'accensione e dello spegnimento. | È necessario il ciclo di spegnimento ritardato o la verifica del ciclo di accensione ripetuto. | Interazione tra rete e modalità di standby, rischio di consumo anomalo della batteria, sequenza di alimentazione di più moduli o difficoltà nella diagnosi dei problemi di spegnimento. |
| Configurazione e diagnostica dell'E4 | Nessuna configurazione. | Lingua, ora o impostazioni di base del display. | Profilo del veicolo, configurazione CAN, telecamera, audio o comandi dello sterzo. | Configurazione avanzata multisistema o verifica diagnostica senza necessità di codifica del veicolo o scrittura dei dati. |
| E5 Complessità del recupero | Scollegando e ricollegando si ripristina il sistema. | Ripristina o ripristina la configurazione predefinita. | È necessario eseguire la diagnostica del cablaggio, del sistema CAN o dei menu. | È necessaria la reinstallazione del firmware, il ripristino diagnostico o il ripristino controllato; la scrittura specialistica dei dati rimane un fattore scatenante di livello 5. |
0–15
0–15
quindi applicare le sostituzioni obbligatorie
| Risultato dell'indice | Livello base | Significato generale |
|---|---|---|
| 0–3 | Livello 1 | Il minimo sforzo e nessuna procedura elettronica complessa. |
| 4–6 | Livello 2 | Interventi di rifinitura minimi e installazione semplice e specifica per il veicolo. |
| 7–10 | Livello 3 | È importante avere esperienza nel campo dei cruscotti o dell'elettronica automobilistica. |
| 11–15 | Livello 4 | Quando si tratta di lavori in più fasi o di interventi con conseguenze rilevanti, è consigliabile ricorrere a un'installazione professionale. |
| Trigger specialistico obbligatorio | Livello 5 | Per una fase elettronica obbligatoria è necessario un tecnico specializzato in elettronica automobilistica, indipendentemente dal punteggio ottenuto. |
Come deve essere applicata la matrice di valutazione
Il punteggio non è un dato di marketing. I recensori devono utilizzare il percorso di installazione completo previsto, i dati relativi alla versione effettiva del prodotto e la procedura standard più impegnativa, non una dimostrazione in condizioni ottimali con componenti già rimossi.
- Valutare l'installazione completa prevista. Comprendono la preparazione, la rimozione dei componenti originali, il trasferimento, l'instradamento, i test provvisori, la configurazione, la verifica e il rimontaggio finale.
- Registrare il veicolo standard nella configurazione confermata. Non abbassare il punteggio solo perché il veicolo di riferimento è già stato smontato o perché un tecnico ha già posato i cavi.
- Utilizza la descrizione più accurata possibile per ciascuna dimensione. Non calcolare la media tra un passo facile e uno difficile all'interno della stessa dimensione.
- Non sommare i punteggi relativi alle prove meccaniche e a quelle elettroniche. L'indice più alto determina il livello di base, poiché un processo elettronico complesso non deve essere sminuito da semplici operazioni di rifinitura.
- Dopo la valutazione, applicare i requisiti minimi. Un gruppo di finiture di alta gamma particolarmente delicato o l'installazione di un doppio schermo potrebbero richiedere il Livello 4 anche se il risultato aritmetico è inferiore.
- Applicare il Livello 5 per ultimo e senza uniformare. Qualsiasi operazione obbligatoria di codifica, protezione dei dati, programmazione o recupero specialistico ha la precedenza su qualsiasi risultato numerico.
- Tenere separate la compatibilità e il mantenimento delle funzionalità. Un prodotto può essere compatibile ma difficile da installare, oppure facile da installare pur conservando solo le funzioni specificatamente indicate.
- Non considerare la mancanza di parti come un elemento di difficoltà. La mancanza o l'errata identificazione di alcuni componenti determina lo stato "Installazione bloccata".
- Non utilizzare come prodotto di base un veicolo modificato in modo anomalo. Creare una nota di consulenza sul caso oppure indicare che la valutazione di base non è applicabile.
- Annota il motivo di ogni canestro da 3 punti e di ogni decisione arbitrale. La sintesi pubblica del prodotto dovrebbe illustrare i motivi principali senza rivelare dettagli interni non necessari.
- Quando due punteggi risultano plausibili, è opportuno basarsi su prove prudenziali. Si deve optare per il valore più alto fino a quando non vi siano prove dirette che dimostrino il contrario.
- Rivedere la valutazione qualora il prodotto, l'imbracatura, le istruzioni o la modalità di assistenza periodica subiscano modifiche. Il fatto che l'URL del prodotto rimanga invariato non significa che il livello pubblicato sia definitivo.
Regole relative ai limiti e alla risoluzione di parità
Quando un indice si trova nella parte superiore di un intervallo e i dati disponibili sono incompleti, è preferibile utilizzare provvisoriamente il livello adiacente più alto piuttosto che il livello plausibile più basso.
Un pannello di controllo delicato, un connettore ottico o una configurazione difficile da ripristinare possono rappresentare un ostacolo anche se il resto del lavoro è semplice.
Una fotocamera, un amplificatore o un accessorio opzionale viene conteggiato solo per la configurazione del prodotto venduta o consigliata per quel veicolo.
Se per lo stesso prodotto sono disponibili un percorso base e uno avanzato, pubblicare record di configurazione distinti oppure indicare il livello superiore fino a quando il percorso non sarà confermato.
La disponibilità dell'assistenza iKAGOO non riduce il livello intrinseco. Migliora l'assistenza, ma non sostituisce gli strumenti o le capacità fisiche necessarie.
Il fatto che un tecnico esperto porti a termine il lavoro in tempi rapidi non significa che il prodotto sia di Livello 1 o di Livello 2. Il tempo e la difficoltà sono correlati, ma non sono intercambiabili.
Codici motivo obbligatori per i punteggi elevati
| Codice motivo | Da utilizzare quando | Esempio di testo pubblico |
|---|---|---|
| M-ACCESS | È necessario un accesso approfondito al cruscotto o sono presenti diverse sezioni di rivestimento interdipendenti. | È necessario rimuovere più sezioni del pannello di controllo seguendo una sequenza prestabilita. |
| M-TRANSFER | È necessario trasferire diverse staffe, prese d'aria, pulsanti o moduli originali. | I comandi e i componenti di montaggio originali devono essere trasferiti sul nuovo gruppo. |
| M-FIT | È importante che l'allineamento sia visibile, che le finiture siano delicate o che la precisione del doppio schermo sia garantita. | L'allineamento finale dei pannelli e l'uniformità delle distanze tra gli schermi richiedono un intervento professionale. |
| E-INTEGRAZIONE | Sono integrati CAN, amplificatori, componenti ottici, telecamere o diversi sistemi originali. | L'impianto integra diversi sistemi di bordo e moduli di interfaccia. |
| E-POWER | Le operazioni di spegnimento, sospensione, riattivazione o la sequenza di alimentazione di più moduli richiedono una verifica approfondita. | Prima di terminare, è necessario ripetere i controlli dell'accensione e dello stato di standby del veicolo. |
| E-RECOVERY | Un errore di configurazione non può essere risolto semplicemente riconnettendosi o effettuando un reset. | Se la configurazione viene interrotta, potrebbe essere necessario eseguire una diagnostica strutturata o un ripristino del firmware. |
| S-SPECIALISTA | Sono richieste competenze in materia di codifica, protezione dei dati, programmazione o diagnostica specialistica. | Uno specialista in elettronica automobilistica deve completare il corso obbligatorio di elettronica. |
Esempi illustrativi di valutazione
Questi esempi illustrano il metodo. Non si tratta di valutazioni generiche valide per tutti i prodotti di una categoria; il risultato finale deve basarsi sul prodotto iKAGOO specifico e sui dati confermati relativi al veicolo.
| Percorso illustrativo del prodotto | Risultato meccanico | Risultato elettronico | Decisione definitiva |
|---|---|---|---|
| Semplice scheda video Un connettore facilmente accessibile, senza bisogno di smontare il cruscotto principale e con un semplice controllo dell'alimentazione. | 2 / 15 | 2 / 15 | Livello 1, purché non sussista alcun requisito di livello minimo. |
| Unità principale Android specifica per il veicolo Rimozione della scheda madre, diversi connettori, un modulo CAN, instradamento USB e diversi controlli di funzionamento. | 8 / 15 | 8 / 15 | Livello 3. È richiesta una precedente esperienza nell'uso dei dashboard. |
| Cabina di pilotaggio premium a doppio schermo Diverse sezioni di rifinitura, trasferimento dei componenti, allineamento preciso, diversi moduli e verifica multisistema. | 13 / 15 | 10 / 15 | Livello 4, caratterizzato da un indice meccanico più elevato e da requisiti di gestione più avanzati. |
| Quadro strumenti digitale con procedura di dati obbligatoria La sostituzione fisica è moderata, ma è obbligatorio garantire una gestione controllata dei dati e una verifica diagnostica. | 8 / 15 | 9 / 15 | Livello 5 perché la procedura specialistica prevale sul risultato numerico. |
Livelli minimi obbligatori e deroghe concesse dagli specialisti
Requisiti minimi di livello 3
- Rimozione del parabrezza originale, della radio o del quadro strumenti
- Diversi connettori nascosti che richiedono il corretto riconoscimento del fermo
- Più di un modulo di interfaccia che richiede un posizionamento ordinato
- Finiture delicate e ben visibili, dove i tentativi e gli errori tipici dei principianti sono fuori luogo
- È necessario effettuare dei test provvisori prima del rimontaggio completo
Requisiti minimi di livello 4
- Sei o più elementi di rivestimento correlati o più zone del cruscotto
- Due componenti di visualizzazione indipendenti o un sistema a doppio schermo di precisione
- Sono stati trasferiti quattro o più componenti originali
- Inoltro tra dashboard o tre o più moduli di interfaccia
- Audio di alta qualità, collegamenti ottici, telecamere a 360° o altre integrazioni complesse
- Elementi di rifinitura di pregio o delicati, per i quali una manipolazione errata comporta conseguenze gravi
La codifica dei moduli del veicolo, l'adattamento dei componenti protetti, la lettura o la scrittura dei dati della strumentazione, la sincronizzazione legale del contachilometri, la programmazione dei moduli, il trasferimento elettronico a livello di scheda, il ripristino controllato in caso di interruzione della programmazione o le procedure diagnostiche obbligatorie specifiche per il veicolo determinano una valutazione finale di Livello 5.
Tipi di complessità dei connettori
Tipo A: connettore diretto, con codice, visibile e di facile accesso.
Tipo B: diversi connettori simili che richiedono etichette o fotografie.
Tipo C: connettore nascosto, incassato o con chiusura secondaria che richiede una manipolazione accurata.
Tipo D: connessione ottica, con terminale di precisione, a livello di scheda o ad alto rischio. Il tipo D può comportare un requisito minimo di Livello 4 o Livello 5 a seconda della procedura.
Classi di complessità del recupero
RC-0: Il ricollegamento ripristina il funzionamento.
RC-1: ripristino o configurazione predefinita.
RC-2: diagnostica di cablaggi strutturati, moduli o CAN; livello minimo 3.
RC-3: Reinstallazione del firmware o ripristino diagnostico; livello minimo 4 ed eventualmente livello 5.
RC-4: dati protetti, programmazione specialistica o ripristino a livello di scheda; Livello 5.
Cosa viene pubblicato insieme al livello di installazione
Un unico livello non basta a stabilire se l'installazione sia reversibile, direttamente verificabile o ancora provvisoria. iKAGOO ricorre a classificazioni aggiuntive per rendere la valutazione più trasparente.
Classe di reversibilità
RV-A completamente reversibile: nessun taglio dei cavi né modifica permanente delle finiture; i componenti originali possono essere ripristinati.
RV-B reversibile con trasferimento dei componenti: staffe, prese d'aria, pulsanti o componenti fissati vengono rimossi, ma è possibile ripristinare la configurazione originale.
RV-C Reversibilità limitata: è necessaria una modifica permanente non strutturale, che deve essere comunicata prima dell'acquisto.
RV-X Standard esterno: tagli strutturali, un rifacimento completo dell'impianto elettrico o un metodo irreversibile inaccettabile.
Valutazione - Prove - Voto
Classe A — Verificato direttamente: iKAGOO o un tecnico autorizzato ha completato e documentato l'intera procedura di installazione e verifica.
Classe B — Verificato sul campo: un installatore qualificato ha fornito prove sufficienti relative all'installazione e al collaudo.
Voto C — Valutazione documentata: valutato sulla base del prodotto, del cablaggio, delle istruzioni e delle custodie disponibili.
Provvisorio: Prove insufficienti a dimostrare il completamento dell'installazione; è necessaria un'ulteriore conferma.
Indice di fiducia
Alto: numerosi casi coerenti e versioni stabili del prodotto.
Moderato: almeno un caso completo corredato di prove sufficienti.
In edizione limitata: basati principalmente su documenti o su prove raccolte sul campo incomplete.
In fase di revisione: si sta procedendo a una nuova valutazione di una modifica al prodotto o di un problema ricorrente.
Ambito di applicazione della classificazione
Verificato da Exact: il veicolo, il sistema originale, la versione del prodotto e il percorso di installazione corrispondono al riferimento valutato.
Equivalente verificato: È stata verificata una configurazione correlata e non è stata introdotta alcuna fase di installazione aggiuntiva.
Variante provvisoria: un nuovo anno, il mercato, la configurazione LHD/RHD, l'amplificatore, la telecamera, il cablaggio o la struttura di montaggio richiedono ulteriori prove.
I cinque livelli di difficoltà di installazione di iKAGOO
I livelli sono elencati dal più specifico al più generico. Ogni livello di prodotto rimane soggetto alla configurazione del veicolo confermata, alla versione del prodotto valutata e alle regole di esclusione obbligatorie.
È richiesta l'installazione da parte di un tecnico specializzato
Almeno una fase elettronica obbligatoria richiede la codifica specifica del veicolo, il trattamento protetto dei dati, la programmazione, la diagnosi specialistica o il recupero controllato.
Sebbene l'allestimento fisico possa assomigliare a un Livello 3 o a un Livello 4, l'installazione completa non può essere classificata al di sotto del livello specialistico richiesto.
Lista di controllo per il riconoscimento di livello 5
- La codifica del modulo del veicolo o l'adattamento specifico al modello è obbligatoria
- I dati relativi agli strumenti o ai veicoli devono essere letti, registrati o sincronizzati in modo conforme alla legge
- È necessaria la programmazione del firmware o del modulo
- È necessario provvedere alla protezione dei componenti o ad adeguamenti relativi alla sicurezza
- È necessario il trasferimento della scheda elettronica originale o del modulo interno
- Sono necessari una capacità di programmazione costante e una procedura ben definita
- È obbligatorio redigere rapporti diagnostici prima e dopo l'installazione
- Un processo interrotto richiede un intervento di ripristino specialistico
Non esiste un tempo totale valido per tutti i casi. La scheda del prodotto deve indicare separatamente il tempo di installazione fisica e la procedura elettronica specifica.
Si consiglia l'installazione da parte di un professionista
L'installazione professionale è la scelta più consigliabile in caso di lavori complessi su cruscotti multistadio, presenza di più componenti, spazi ristretti per il posizionamento dei moduli o integrazioni complesse con i sistemi del veicolo.
Lista di controllo per il riconoscimento di livello 4
- Sono state rimosse diverse sezioni del cruscotto o del quadro strumenti
- È installato più di un componente del display
- Vengono trasferiti diversi supporti, prese d'aria, comandi o moduli originali
- I moduli con più interfacce richiedono un posizionamento pianificato
- I cablaggi devono essere sistemati all'interno dello spazio limitato del cruscotto
- Si tratta di sistemi audio di alta qualità, ottici, con telecamere a 360° o di integrazione multisistema
- Prima dell'assemblaggio finale è necessario effettuare una serie di test
- Una gestione errata delle finiture comporta costi elevati o danni
Guida per esperti del fai da te: circa 4–7 ore, solo se l'installatore ha esperienza nel settore automobilistico e con i cruscotti.
Fai da te avanzato
Di norma sono richieste precedenti esperienze nel campo dei cruscotti o dell'elettronica automobilistica, la corretta identificazione dei connettori, un posizionamento organizzato dei moduli e l'esecuzione di test temporanei completi.
Lista di controllo per il riconoscimento di livello 3
- Vengono rimossi il rivestimento del cruscotto principale e lo schermo, la radio o il quadro strumenti originali
- È necessario individuare diversi cablaggi specifici per i veicoli
- Sono installati uno o due moduli di interfaccia o CANBUS
- È necessario instradare i cavi USB, dell'antenna, del microfono o degli accessori
- Vengono trasferiti da uno a tre supporti o componenti originali
- È necessario configurare le opzioni relative al prodotto e al veicolo
- Prima di procedere al rimontaggio è necessario eseguire un test di accensione temporaneo
- Non sono richieste competenze di programmazione, scrittura di dati protetti o conoscenze specialistiche in materia
Riferimento professionale: circa 1,5–2,5 ore. Chi si cimenta per la prima volta nell'installazione di un cruscotto per auto non dovrebbe considerare la stima più lunga come prova che l'attività sia alla sua portata.
Fai da te di base
La rimozione limitata delle finiture, l'uso di attrezzi manuali di base e il collegamento semplice e specifico per il veicolo potrebbero essere adatti a un proprietario attento e dotato di una buona manualità.
Lista di controllo per il riconoscimento di livello 2
- Vengono rimosse una o due sezioni di rifinitura accessibili
- È possibile rimuovere un componente originale facilmente accessibile
- Si utilizzano da due a quattro connettori principali con chiave
- È sufficiente un solo modulo di interfaccia
- Il percorso rimane all'interno della stessa area della dashboard
- È richiesta solo una configurazione di base del menu dei prodotti
- Non sono necessarie procedure ottiche, di protezione dei dati o diagnostiche avanzate
- L'installazione può essere annullata senza modifiche permanenti
Altri orari di riferimento: Per chi ha esperienza nel fai da te: 45–90 minuti; per un professionista: 30–60 minuti.
Plug-in facile da usare
Scomponimento minimo o nullo degli interni, un unico collegamento semplice e nessuna procedura elettronica specialistica.
Lista di controllo per il riconoscimento di livello 1
- Non è necessario rimuovere alcuna modanatura oppure è presente un unico semplice sportello di ispezione
- Da uno a tre connettori a chiave ben visibili
- Non è prevista la rimozione della radio originale, del display o del quadro strumenti
- Nessun passaggio di cavi tra i cruscotti
- Nessun posizionamento complesso dei moduli dell'interfaccia
- Nessuna configurazione avanzata, diagnosi o programmazione
- Sono sufficienti i controlli di base all'accensione e di connessione
- Un connettore che richiede l'uso della forza invalida immediatamente la normale procedura di Livello 1
Altri orari di riferimento: Per chi ha esperienza nel fai da te: 15–30 minuti; per i professionisti: 10–25 minuti.
Requisiti formali, criteri di esclusione e regole di avanzamento per ciascun livello
Le schede di livello riportate sopra forniscono una sintesi destinata al cliente. Le regole riportate di seguito indicano quali condizioni devono essere soddisfatte, quali non devono essere presenti e quali elementi probatori devono sostenere la classificazione.
Livello 1 — Standard di riconoscimento formale
Tutte le condizioni di ammissibilità
- Entrambi gli indici rientrano nell'intervallo 0–3.
- Nessuna singola dimensione riflette un giudizio professionale implicito o conseguenze particolarmente gravi.
- Non è necessario smontare la radio di serie, lo schermo o il quadro strumenti.
- Il collegamento previsto è evidente, ben definito e facilmente accessibile.
- Non è necessaria alcuna rete veicolare separata, né l'integrazione di sistemi audio premium, telecamere o strumenti diagnostici.
- L'accensione e il corretto funzionamento visivo confermano il corretto funzionamento.
- Non è presente alcun trigger per il piano 3, il piano 4 o il piano 5.
Condizioni che comportano l'esclusione dal Livello 1
- È necessario rimuovere il rivestimento del cruscotto principale.
- È necessario individuare diversi connettori simili.
- È necessario integrare un modulo CANBUS, ottico, con telecamera o amplificatore.
- Il cablaggio deve essere fatto passare attraverso la zona del cruscotto.
- Problemi relativi al funzionamento a vuoto, allo spegnimento ritardato o all'accensione ripetuta richiedono una diagnosi approfondita.
- Un uso improprio potrebbe danneggiare le costose finiture a vista o una scheda elettronica.
Prove minime: fotografie del prodotto e dei connettori, semplici istruzioni, conferma dell'idoneità del prodotto al veicolo e un risultato di funzionamento di base. Il livello 1 non deve essere assegnato semplicemente perché il cablaggio fornito è definito «plug-and-play».
Livello 2 — Standard di riconoscimento formale
Tutte le condizioni di ammissibilità
- L'indice più alto rientra nell'intervallo 4–6.
- Nessuna dimensione di valutazione soddisfa i requisiti per il raggiungimento del livello 3.
- Il lavoro rimane in un'unica area della dashboard facilmente accessibile.
- La rimozione delle rifiniture è limitata e la procedura di smontaggio è chiaramente documentata.
- I collegamenti sono specifici per ogni veicolo e di facile realizzazione.
- Di norma è sufficiente installare al massimo un modulo di interfaccia semplice.
- La configurazione è limitata alle impostazioni di base del prodotto o a un profilo già confermato.
- La verifica non richiede un'interpretazione diagnostica.
Passa al Livello 3 quando
- Viene smontato il cruscotto, la radio o il quadro strumenti originale.
- L'utilizzo di alcuni connettori nascosti o tipi di chiusura richiede una certa esperienza.
- È necessario posizionare e fissare due o più moduli.
- I cavi USB, GPS, del microfono o della videocamera richiedono un'adeguata sistemazione.
- Il montaggio provvisorio e i test graduali sono fondamentali.
- Un principiante potrebbe anche riuscire a eseguire correttamente le operazioni pratiche, ma non è in grado di individuare con certezza un errore di configurazione.
Prove minime: elenco completo dei componenti, istruzioni per la rimozione delle finiture e dei connettori, procedura di configurazione del prodotto, lista di controllo di base e almeno una conferma documentata del percorso valutato.
Livello 3 — Standard di riconoscimento formale
Condizioni tipiche di ammissibilità
- Se l'indice è più alto, il margine è compreso tra 7 e 10 oppure si applica la condizione minima di Livello 3.
- Il display principale di serie, la radio o il quadro strumenti vengono solitamente rimossi.
- È necessario identificare diversi connettori e almeno un modulo di interfaccia.
- Il cablaggio e i moduli devono essere disposti in modo tale da consentire il rimontaggio del cruscotto originale senza comprimere i componenti.
- È possibile trasferire una o più staffe originali o componenti collegati.
- Potrebbe essere necessario modificare le impostazioni relative al profilo del veicolo, al CAN, all'audio, alla telecamera o al sistema di controllo dello sterzo.
- L'installatore deve verificare il funzionamento dell'installazione provvisoria prima del montaggio definitivo.
- È necessario effettuare un controllo sistematico dell'audio, dei comandi, della telecamera, dei menu originali e del funzionamento dell'alimentazione, a seconda dei casi.
Passa al Livello 4 o al Livello 5 quando
- Sono coinvolte diverse aree del cruscotto o due gruppi di display indipendenti.
- Devono essere trasferiti almeno quattro componenti originali visibili.
- L'integrazione di sistemi audio di alta qualità, ottici, con telecamere a 360° o multirete è complessa.
- Rifiniture di pregio, l'allineamento di due schermi o il posizionamento complesso di un modulo possono causare danni ingenti.
- Il ripristino in caso di guasto richiede il ripristino del firmware o interventi diagnostici che vanno oltre la normale configurazione.
- È necessario il codificatore del veicolo, l'accesso a dati riservati, la programmazione o una diagnosi specialistica obbligatoria.
Requisiti di installazione: precedente esperienza con cruscotti o elettronica automobilistica. Un installatore alle prime armi non diventa un installatore esperto semplicemente dedicando più ore al lavoro.
Prove minime: una sequenza di installazione chiara, l'ubicazione dei connettori e dei moduli, la configurazione specifica del prodotto, una lista di controllo completa per il collaudo e almeno un percorso di installazione adeguatamente documentato prima che la certificazione possa essere definita "verificata sul campo".
Livello 4 — Standard di riconoscimento formale
Condizioni tipiche di ammissibilità
- Se l'indice è compreso tra 11 e 15, si applica la condizione minima di Livello 4.
- È necessario aprire più sezioni di rifinitura collegate o più di un'area del cruscotto.
- Vengono installati due componenti del display, un gruppo a doppio schermo di grandi dimensioni o diversi componenti principali.
- È necessario trasferire con precisione diverse staffe, prese d'aria, comandi o moduli originali.
- I moduli con più interfacce richiedono una disposizione pianificata e un instradamento controllato dei cavi.
- Le imperfezioni nelle finiture, i rivestimenti di alta gamma delicati o lo spazio interno limitato rendono inaccettabile procedere per tentativi.
- Le funzioni complesse relative all'audio, alle telecamere, al menu del veicolo o al multi-display richiedono una verifica professionale.
- L'accettazione definitiva richiede una serie di test e una valutazione professionale dei problemi riscontrati.
Il livello 4 non comprende
- Scrittura obbligatoria dei dati protetti o sincronizzazione legale del contachilometri.
- Codifica obbligatoria dei moduli dei veicoli tramite una piattaforma specializzata.
- Trasferimento elettronico obbligatorio a livello di consiglio di amministrazione.
- Programmazione del firmware in cui un'interruzione richiede un intervento di ripristino da parte di uno specialista.
- Veicoli elettrici ad alta tensione, riparazione del sistema SRS, calibrazione dei sistemi ADAS o modifiche strutturali.
Requisiti di installazione: un installatore professionista di sistemi elettronici per auto, con comprovata esperienza in materia di finiture, impianti elettrici e integrazione di sistemi. Il termine “professionista” indica la competenza, non solo il nome di un'officina.
Prove minime: procedura di installazione dettagliata, registro del trasferimento dei componenti, linee guida per il posizionamento dei moduli, elenco delle funzioni mantenute, verbale di accettazione della categoria di prodotto e prove sul campo adeguate al livello di affidabilità pubblicato.
Livello 5 — Standard di riconoscimento formale
Il livello 5 viene assegnato quando una fase obbligatoria non può essere completata in modo responsabile ricorrendo esclusivamente al normale montaggio meccanico e alla configurazione del menu dei prodotti. È il fattore scatenante — e non il punteggio numerico più alto — a determinare il livello finale.
Condizioni obbligatorie per l'intervento dello specialista
- Codifica, adattamento o procedura di autorizzazione di sicurezza del modulo del veicolo
- Lettura, scrittura o sincronizzazione dei dati degli strumenti in conformità con la normativa
- Programmazione o aggiornamento del firmware del modulo
- Adattamento della protezione dei componenti o dei moduli protetti
- Scheda elettronica, dispositivo di memoria o trasferimento del modulo originale interno
- Procedura diagnostica obbligatoria prima e dopo l'installazione
- Programmazione del controllo dell'alimentazione e del monitoraggio delle comunicazioni
- Ripristino di un processo che non può essere ripristinato tramite ricollegamento, ripristino delle impostazioni di fabbrica o normale reinstallazione del firmware
Documenti di controllo richiesti
- Compatibilità esatta del veicolo e del prodotto
- Piattaforma e attrezzature specializzate necessarie
- Fabbisogno energetico stabile
- Dati originali o backup della configurazione, se del caso
- Procedura autorizzata e limitazioni all'uso legittimo
- Istruzioni relative alle interruzioni e al ripristino
- Stato diagnostico pre-installazione
- Protocollo diagnostico e di funzionamento post-installazione
La modifica illegale del contachilometri, l'aggiramento dei sistemi di sicurezza, una calibrazione non conforme alle norme di sicurezza o interventi che esulano dall'ambito di competenza standard di iKAGOO rimangono esclusi, anziché essere riclassificati come installazioni specialistiche.
Confronto tra i livelli in sintesi
| Livello | Funzionalità di installazione | Confine normale | Si attendono prove |
|---|---|---|---|
| 1 | Proprietario attento che segue le istruzioni di base | Accesso minimo, collegamento diretto evidente, controllo di base | Connessione e conferma dell'operazione |
| 2 | Adatto a chi si cimenta per la prima volta nel fai da te o a chi ha già esperienza | Allestimento limitato, collegamento semplice e specifico per il veicolo | Istruzioni di base e verifica |
| 3 | Appassionati di fai da te con esperienza o professionisti | Rimozione dell'unità principale, vari collegamenti, instradamento e configurazione del sistema | Controlli completi delle procedure e delle categorie di prodotti |
| 4 | Installatore professionista di sistemi elettronici per auto | Installazione premium in più fasi e integrazione complessa | Prove concrete e riconoscimento da parte degli esperti |
| 5 | Specialista in elettronica per veicoli | Codifica obbligatoria, dati, programmazione, diagnostica o ripristino protetto | Documentazione relativa alle procedure controllate, alla diagnostica e al recupero |
Cosa dovrebbe contenere un verbale di installazione dei prodotti iKAGOO
Una pagina dedicata al prodotto non dovrebbe limitarsi a riportare la dicitura “Livello 3”. Dovrebbe invece spiegare perché è stata assegnata tale classificazione, quale configurazione è stata valutata, quali elementi devono essere verificati e quale sia il grado di attendibilità delle prove.
| Campo pubblicato | Esempio | Scopo |
|---|---|---|
| Difficoltà di installazione | Livello 3 — Fai da te avanzato | Il livello di pianificazione finale dopo l'assegnazione dei punteggi e le deroghe. |
| Indice meccanico | 8 / 15 | Dimostra di saper svolgere autonomamente lavori manuali. |
| Indice elettronico | 6 / 15 | Mostra separatamente la domanda di integrazione e quella di recupero. |
| Procedura specialistica | Non richiesto | Rende esplicito lo stato di Livello 5. |
| Reversibilità | RV-B | Indica se i componenti originali vengono trasferiti ma sono ripristinabili. |
| Prove e fiducia | Verificato sul campo · Moderato | Mostra in che modo è stata motivata la conclusione. |
| Ipotesi relative ai veicoli | Configurazione NBT originale di fabbrica confermata | Impedisce l'applicazione automatica a un altro sistema. |
| Motivi principali della valutazione | Rimozione dello schermo principale, sei connettori, modulo CAN e instradamento USB | Aiuta il cliente a comprendere il lavoro. |
| Verifica obbligatoria | Audio, fotocamera, comandi, menu OEM e modalità sospensione/riattivazione | Definisce il completamento invece di considerare l'accensione come un esito positivo. |
| Cronologia delle versioni | Codice articolo, componenti hardware, cablaggio, CAN e versioni del firmware | Mantiene la valutazione associata al prodotto in questione. |
In che modo le condizioni del veicolo influenzano il consiglio
Il "Livello di installazione di base" del prodotto descrive gli interventi previsti sulla configurazione originale di fabbrica del veicolo oggetto di valutazione. Il veicolo di un cliente può richiedere un intervento aggiuntivo senza che ciò comporti una modifica del livello di base pubblicato del prodotto.
Livello del prodotto base
- Sono stati verificati il veicolo corretto, il sistema originale e la versione del prodotto
- Il kit fornito è completo
- I cavi e i moduli di fabbrica interessati rimangono presenti e funzionanti
- Nessuna modifica precedente non dichiarata altera il percorso di installazione standard
- Si segue la procedura di installazione e verifica specifica per il prodotto
Avviso relativo a un caso specifico di un veicolo
- Precedente unità principale o display aftermarket
- Cavi recisi, riparati o non identificati
- Manca il modulo, la staffa o il connettore originale
- Riparazione di danni da incidente, finiture danneggiate o clip rotte
- Configurazione non confermata dell'amplificatore, della telecamera o del mercato
- Errore esistente relativo a avvisi, audio, telecamera o rete
Livello base del prodotto: Livello 3. Avviso specifico per il veicolo: si raccomanda un controllo da parte di un professionista in quanto sono presenti cavi aftermarket preesistenti. Se non è possibile confermare l'effettivo percorso di installazione, la classificazione di base viene contrassegnata come "Non applicabile" fino a quando non verrà effettuata una verifica.
Quando una valutazione può essere riutilizzata e quando deve essere rivista
Verificato da Exact
Il sistema del veicolo, i connettori, i supporti di montaggio, i componenti hardware, il cablaggio e la sequenza di installazione sono conformi al riferimento valutato.
Equivalente verificato
È stato verificato un veicolo o un anno di produzione correlato e ciò non comporta alcuna fase aggiuntiva, interfaccia o requisito di verifica.
Variante provvisoria
Un nuovo mercato, la configurazione LHD/RHD, un amplificatore, una telecamera, un quadro strumenti, un cablaggio, una staffa o un firmware richiedono un'ulteriore conferma.
È necessario sottoporre a revisione i seguenti elementi: un nuovo cablaggio, una scatola CANBUS, una struttura di montaggio, un gruppo schermo, una configurazione del veicolo supportata, una dipendenza dal firmware, una fase di installazione, un problema ricorrente di sospensione del sistema, una perdita ricorrente delle funzioni di fabbrica o un problema confermato rilevante per la sicurezza. Un problema confermato critico per la sicurezza deve comportare l'immediata assegnazione dello stato "In revisione".
I tipi di installatori si distinguono in base alle competenze, non ai titoli professionali
| Tipo di programma di installazione | Capacità prevista | Intervallo di livello tipico |
|---|---|---|
| Installatore fai da te di base | Utilizza gli strumenti di base per la rifinitura, riconosce le viti e i connettori a chiave, segue una sequenza prestabilita ed esegue controlli di base. | Livello 1–2 |
| Installatore esperto nel fai da te | È in grado di smontare i cruscotti, sistemare i cablaggi e i moduli, conoscere il funzionamento dei fermi dei connettori e risolvere i problemi di base relativi allo schermo nero, all'assenza di audio o ai comandi. | Livello 2–3; livello 4 solo per candidati in possesso di esperienza pertinente |
| Installatore professionista di sistemi elettronici per autoveicoli | Utilizza strumenti di prova elettrici, legge schemi di collegamento, gestisce sistemi audio di alta qualità, telecamere e interfacce CAN, protegge le finiture di pregio ed esegue test di collaudo strutturati. | Livello 3–4 |
| Specialista in elettronica automobilistica | Utilizza piattaforme diagnostiche specifiche per veicoli, funzionalità di programmazione affidabili, backup dei dati, codifica, programmazione e procedure di ripristino controllato. | Livello 5: fase specialistica |
L'assistenza remota può essere d'aiuto per seguire le istruzioni documentate o le procedure elettroniche fornite, ma non può sostituire un accesso fisico in condizioni di sicurezza, l'uso degli strumenti adeguati, l'identificazione dei connettori o una gestione competente in loco.
È consigliabile installare il prodotto da soli?
La certificazione del prodotto non attesta la qualifica del singolo installatore. Prima di optare per l'autoinstallazione, rispondi in modo sincero alle seguenti domande.
- Ho già smontato in passato i rivestimenti interni di un'auto?
- Posso usare utensili in plastica per rifiniture senza lasciare segni sulle superfici visibili?
- So usare correttamente gli attrezzi Torx, le chiavi a bussola e i blocchi per connettori?
- Posso individuare, contrassegnare e fotografare le posizioni originali dei connettori?
- Posso instradare e fissare i cavi senza schiacciarli o tirarli troppo?
- Posso tenere in ordine viti, clip e componenti trasferiti?
- Posso eseguire dei test provvisori prima di ricostruire la dashboard?
- Devo fermarmi se il veicolo reale non corrisponde a quello indicato nelle istruzioni?
- Posso dedicarci abbastanza tempo senza dovermi affrettare?
- Posso rivolgermi a un professionista se il lavoro va oltre le mie capacità?
Ciò non significa che il prodotto non sia adatto all'acquisto. Significa piuttosto che l'installazione dovrebbe essere affidata a qualcuno le cui competenze corrispondano al livello indicato.
Cosa comprende il tempo di installazione indicato
| Componente temporale | Come viene visualizzato |
|---|---|
| Installazione pratica | Viene visualizzato come intervallo di riferimento principale per il tipo di installatore appropriato. |
| Configurazione e verifica | Inclusa solo se fa parte della procedura standard documentata; l'osservazione prolungata del veicolo in stato di riposo può essere indicata separatamente. |
| Codifica o programmazione | Visualizzati separatamente per i prodotti di Livello 5. |
| Risoluzione di problemi imprevisti | Non compreso nella gamma standard. |
| Ripristino delle modifiche precedenti | Non incluso; è necessario un preventivo specifico per il veicolo. |
| Tempo di attesa per l'assistenza remota | Non è compreso nel tempo di installazione effettivo. |
Tempo di riferimento stimato si ricorre a questa soluzione quando le prove sono scarse. Intervallo di riferimento osservato dovrebbe essere utilizzato solo dopo che sono state registrate diverse installazioni complete e comparabili.
Preparazione, attrezzi e protezione del veicolo
Proteggere e documentare
Proteggere le superfici visibili, separare viti e clip, prendere nota del kit e fotografare la posizione originale dei connettori prima di procedere alla rimozione.
Utilizzare strumenti adeguati
Utensili di rifinitura adeguati, utensili Torx, chiavi a bussola, materiale di protezione e apparecchiature di collaudo consentono di evitare danni evitabili e improvvisazioni affrettate.
- Verificare che il prodotto corrisponda alla configurazione del veicolo valutata
- Verificare che siano presenti tutti i moduli, gli adattatori, le staffe e gli elementi di fissaggio necessari
- Leggi le istruzioni di installazione complete specifiche per il prodotto
- Lavorare in un ambiente pulito, asciutto e ben illuminato, senza fretta
- Se possibile, evitare di rimuovere le finiture fragili in condizioni di freddo estremo
- Registrare i guasti esistenti, le spie di segnalazione e lo stato delle relative funzioni
- Seguire la procedura specifica per il prodotto relativa all'accensione e alla batteria
- Non collegare l'alimentazione se i collegamenti SRS richiesti non sono stati effettuati
I diversi veicoli e le procedure specialistiche presentano requisiti diversi. Attenersi alle istruzioni specifiche del prodotto, alle indicazioni fornite dall'officina del veicolo e al parere di un installatore qualificato.
Percorso dei cavi, posizionamento dei moduli e gestione termica
Organizzato e sicuro
I connettori specifici per il veicolo possono essere facili da collegare, mentre lo spazio circostante richiede comunque un'attenta disposizione dei cavi e un posizionamento sicuro dei moduli.
- I moduli sono fissi e non possono muoversi né vibrare
- I cavi non devono essere schiacciati, stirati o piegati bruscamente
- Nessun cavo entra in contatto con un bordo metallico affilato
- Nessun modulo ostruisce un condotto dell'aria o un comando mobile
- Nessun cavo o modulo si trova nel percorso di attivazione dell'airbag
- Gli impianti che generano calore devono garantire un'adeguata ventilazione
- Il posizionamento dell'antenna non è inutilmente schermato dal metallo
- Durante i test non si riscontrano anomalie relative al surriscaldamento di connettori, moduli o cablaggi
Quando è necessario interrompere l'installazione
Non procedere per tentativi
Prima di applicare forza, sostituire i terminali o apportare modifiche non confermate, è necessario verificare che i connettori siano compatibili.
- Il connettore richiede una certa forza per essere inserito oppure non si blocca automaticamente
- Il connettore o il modulo effettivo differisce dal riferimento valutato
- Ritieni che i pin del terminale debbano essere spostati o modificati
- Manca un modulo, una staffa o un adattatore necessario
- Il cablaggio originale è tagliato, corroso, bagnato, bruciato o è stato modificato in precedenza
- Si brucia un fusibile, i cavi si surriscaldano oppure si nota la presenza di fumo o di un odore insolito
- La spia relativa all'airbag, all'ABS, al motore, al sistema di comunicazione o ad altro rimane accesa
- Il prodotto si riavvia continuamente, rimane acceso o presenta un funzionamento anomalo
- La tensione di programmazione o la comunicazione sono instabili
- Il lavoro va oltre le competenze accertate dell'installatore
Controlli relativi all'alimentazione, alle interferenze e all'utilizzo da parte del conducente
Ciclo di vita dell'energia
- Avviamento normale e cicli di avviamento ripetuti
- Comportamento predefinito per lo spegnimento, la modalità di sospensione e il riattivazione
- Nessuna esposizione prolungata allo schermo illuminato né riavvii ripetuti
- Nessun segno di surriscaldamento, guasto dei fusibili o scaricamento della batteria
Osservazione di base delle interferenze
- Nessun nuovo fischio audio, rumore del microfono o effetto a strisce della fotocamera
- Il GPS, il Bluetooth, il Wi-Fi e la radio funzionano in modo abbastanza stabile
- Il percorso evita una vicinanza non necessaria a fonti di interferenza evidenti
- Questa osservazione di per sé non costituisce alcuna dichiarazione di conformità alle norme EMC
Visualizzazione e utilizzo del driver
- Nessun ostacolo inaccettabile alla visuale anteriore né segnalazioni di allarme fondamentali
- Vengono controllati la luminosità notturna e l'abbagliamento
- I pulsanti, le prese d'aria e i comandi essenziali rimangono utilizzabili
- L'interazione tra il video e il conducente deve rispettare la normativa locale e le impostazioni di sicurezza
Procedura completa di controllo e collaudo dell'installazione
L'installazione deve essere controllata per fasi. Non è possibile valutare il risultato finale solo dopo aver rimontato tutti i pannelli di rivestimento, poiché in tal caso sarebbe più difficile individuare un collegamento errato o un cavo incastrato, con il rischio di dover procedere a inutili smontaggi ripetuti.
Fase A — Prima di smontare qualsiasi componente originale
- Verificare i dati del veicolo e la versione del prodotto assegnata.
- Verificare che il kit e la documentazione siano pronti.
- Prendere nota delle condizioni originali del cruscotto, dello schermo, del quadro strumenti e delle finiture visibili.
- Annotare le spie di avvertimento accese e i relativi problemi di funzionamento.
- Se possibile, verificare il funzionamento dell'audio originale, della telecamera, dei comandi e del menu del veicolo.
- Scatta una foto della posizione originale del connettore e del cavo, nel caso in cui non fosse più evidente.
- Predisporre uno spazio pulito dove riporre viti, clip, staffe e parti originali.
- Proteggi le superfici in pelle, verniciate, lucide, in alluminio e soft-touch.
- Seguire la procedura specifica per il prodotto relativa all'accensione e alla batteria.
- Non scollegare o alimentare il veicolo in modo non conforme alle istruzioni del prodotto o alle procedure ufficiali dell'officina.
Fase B — Smontaggio controllato
| Punto di controllo | Requisiti di ammissione | Condizione di arresto |
|---|---|---|
| Sgancio del dispositivo di fissaggio | Prima di applicare la forza, si devono allentare tutte le viti visibili e i dispositivi di fissaggio nascosti. | Un pannello rimane bloccato in una posizione inaspettata o si piega eccessivamente. |
| Protezione dei bordi | Gli utensili entrano in contatto con superfici protette e sono adatti al materiale. | Cominciano a comparire segni visibili, crepe o danni incontrollati alle clip. |
| Sgancio del connettore | Prima di tirare, è necessario individuare i fermi, le linguette secondarie e le leve di sgancio. | Un connettore richiede una certa forza, si torce, presenta un terminale piegato o non corrisponde al modello di riferimento. |
| Conservazione dei componenti originali | I pannelli, i comandi, le bocchette di ventilazione, i moduli e gli elementi di fissaggio sono contrassegnati e protetti. | Il programma di installazione non è in grado di identificare quali elementi di fissaggio o componenti appartengano a ciascuna fase. |
| SRS e aree relative alla sicurezza | L'intervento non rientra nelle procedure vietate di riparazione e installazione e vengono seguite le procedure di sicurezza specifiche del prodotto. | L'installazione potrebbe interferire con un connettore dell'airbag, con il percorso di attivazione o con il sistema di sicurezza in modo diverso da quanto previsto dalla procedura documentata. |
Fase C — Collegamenti, instradamento e posizionamento dei moduli
- Ogni connettore si incastra perfettamente e raggiunge la posizione di bloccaggio senza bisogno di forzare l'allineamento.
- I connettori simili vengono identificati in base alla posizione, all'etichetta o alla fotografia, anziché per tentativi.
- I collegamenti ottici o con terminali di precisione vengono gestiti senza piegature strette, contaminazioni o danni ai terminali.
- I moduli originali trasferiti rimangono collegati secondo la procedura di conservazione documentata.
- I cavi dei connettori vengono fatti passare senza esercitare tensione sul corpo del connettore.
- Nessun cavo rimane incastrato tra un bordo metallico, una testa di vite o una sporgenza di plastica appuntita.
- I passanti di fissaggio devono essere sufficienti per il posizionamento definitivo, ma non lasciati così allentati da produrre rumori.
- I moduli sono fissati in modo da non urtare le finiture, i condotti dell'aria o i comandi mobili.
- Le aperture di ventilazione e le superfici di dissipazione del calore non sono coperte.
- Le antenne devono essere posizionate secondo le istruzioni del prodotto e non devono essere schermate inutilmente da oggetti metallici.
- Il cablaggio non si trova nel percorso di attivazione dell'airbag.
- I cavi USB, del microfono, del GPS e della fotocamera escono attraverso percorsi predisposti e protetti.
- L'unità o lo schermo originale può tornare nella sua posizione normale senza comprimere il nuovo cablaggio.
- Prima della chiusura vengono rimossi tutti i legacci provvisori o i materiali di protezione che non devono rimanere in sede.
Fase D — Alimentazione temporanea e test di configurazione
Il test provvisorio viene effettuato prima del rimontaggio completo del cruscotto, ma solo dopo che tutti i collegamenti necessari e quelli relativi alla sicurezza sono stati ripristinati secondo la procedura corretta.
Test temporaneo minimo
- Normale accensione iniziale e avvio del prodotto
- Immagine corretta sullo schermo e risposta al tocco
- Veicolo confermato/Profilo CAN
- Funzionamento di base dell'audio o dei dati in cluster
- Cambio di inquadratura, ove necessario
- Risposta dei comandi fisici e dello sterzo
- Nessun nuovo avviso critico persistente
Non procedere all'assemblaggio finale quando
- Il prodotto si riavvia continuamente o non si spegne correttamente.
- Mancano l'audio, la telecamera, dati critici del cluster o i comandi.
- Un connettore o un modulo si surriscalda in modo anomalo.
- Si brucia un fusibile oppure si avverte un odore insolito, si nota del fumo o si sente un rumore elettrico.
- Il sistema attuale richiede una modifica del PIN non confermata o un file software.
- Rimane un nuovo messaggio di avviso persistente relativo all'airbag, all'ABS, al motore, al quadro strumenti o al sistema di comunicazione.
Fase E — Collaudo del rimontaggio meccanico
| Area | Requisiti per il superamento |
|---|---|
| Posizione dello schermo e del quadro strumenti | Altezza, inclinazione e posizione di seduta corrette, senza torsioni visibili né movimenti instabili. |
| Spazi tra i pannelli | Perfettamente allineato e coerente con la vestibilità prevista in stile OEM; nessun bordo rialzato anomalo. |
| Prese d'aria e comandi | Muoviti liberamente, non ostacolare il movimento e resta raggiungibile dalla posizione di guida. |
| Elementi di fissaggio e clip | Tutti i componenti necessari sono montati nelle posizioni corrette; le clip danneggiate vengono sostituite ove necessario. |
| Spazio libero dell'imbracatura | Nessun pannello richiede una pressione eccessiva per chiudersi e nessun cavo viene schiacciato. |
| Sonagli e movimento | Durante un controllo statico e, ove possibile, su strada, non si rilevano moduli allentati, cavi che sbattono o movimenti anomali delle finiture. |
| Panoramica e funzionamento | Il nuovo gruppo non ostacola in modo inaccettabile la visibilità sulla strada, gli avvisi principali, le prese d'aria o il funzionamento del veicolo. |
Fase F — Ciclo di vita dell'alimentazione e comportamento del veicolo
- Il prodotto si avvia normalmente dopo più di un ciclo di accensione.
- L'avvio del motore non provoca riavvii ripetuti e incontrollati che vadano oltre il comportamento previsto del prodotto.
- Il prodotto si spegne o entra in modalità standby in base alla logica prevista dal veicolo.
- Chiudendo a chiave il veicolo, lo schermo non rimane acceso involontariamente.
- Lo sblocco o il riavvio del veicolo determina il normale comportamento di riattivazione.
- I prodotti a doppio schermo o multimodulo si accendono e si spengono in modo coordinato.
- Nessun modulo o connettore ha sviluppato un surriscaldamento durante il periodo di prova.
- Non si riscontrano nuovi sintomi di scaricamento della batteria; qualora sia necessario misurare la corrente, confrontare il valore ottenuto con la procedura specifica del prodotto e con i valori di riferimento del veicolo, anziché utilizzare un valore universale.
- Non si verificano ripetuti riattivazioni della rete, cicli di commutazione dei relè o funzionamenti inspiegabili degli accessori.
- Il cliente viene informato qualora sia necessario un periodo di osservazione più lungo prima dell'accettazione definitiva.
Fase G — Osservazione delle interferenze e dell'usabilità
Segnale e rumore
- Nessun nuovo alternatore né ronzio elettrico
- Nessun rumore inaccettabile dal microfono
- Non si riscontrano evidenti striature dell'immagine causate dall'installazione
- Il GPS, il Bluetooth, il Wi-Fi e la radio funzionano in modo abbastanza stabile
Usabilità del display
- È possibile ridurre la luminosità per l'uso notturno
- L'abbagliamento non è eccessivamente maggiore rispetto a quanto previsto per l'installazione
- Le informazioni importanti relative al cluster rimangono leggibili
- I comandi tattili e fisici sono facilmente accessibili
Limite di utilizzo da parte del conducente
- Non vi sono avvisi critici nascosti
- Nessun ostacolo inaccettabile alla visuale anteriore
- Le funzioni video e interattive sono conformi alla legislazione locale e alle impostazioni di sicurezza
- La norma non garantisce la conformità alle leggi di ogni paese
Fase H — Confronto dei guasti e decisione sul ripristino
Prima del rilascio, confrontare lo stato iniziale con quello finale. I guasti storici, i guasti da disconnessione temporanea e i nuovi guasti persistenti non devono essere considerati alla stregua degli stessi.
- Errore esistente: presenti prima dell'inizio del lavoro e registrati.
- Errore di disconnessione temporanea: che si verificano durante la normale rimozione dei componenti e che si risolvono una volta ripristinato il sistema.
- Nuovo errore persistente: permane dopo una corretta installazione e deve essere diagnosticato prima del superamento del test.
- Errore non correlato: di cui è stato ragionevolmente dimostrato che non fanno parte del sistema installato, ma che sono comunque documentati.
Il verbale di diagnosi deve indicare se si è verificato un nuovo problema legato all'installazione e se lo stato finale del veicolo è accettabile.
Cosa si intende per installazione di iKAGOO riuscita
Non basta che lo schermo si accenda. L'installazione è completa solo dopo aver verificato il montaggio meccanico, il funzionamento elettrico, le funzioni previste, le funzioni mantenute e il rimontaggio finale.
Verificare prima di rimettere in uso il veicolo
Dopo il rimontaggio finale è necessario verificare l'accoppiamento meccanico, il funzionamento del sistema, il comportamento all'accensione e le caratteristiche originali del veicolo.
- Tutti i connettori sono inseriti completamente e bloccati.
- I cavi e i moduli sono fissati senza esercitare pressione né causare interferenze.
- Il prodotto si avvia, si spegne, entra in modalità di sospensione e si riattiva come previsto.
- Tutte le funzionalità del prodotto previste superano i test richiesti.
- Le funzioni originali interessate soddisfano i requisiti della lista di controllo sulla conservazione pubblicata.
- Non si riscontrano nuovi avvisi persistenti, guasti, surriscaldamenti o comportamenti anomali.
- Tutte le finiture, i dispositivi di fissaggio, le fessure, i bottoni e le aperture di ventilazione sono stati ripristinati correttamente.
- Vengono registrati il risultato, le versioni, i limiti e le prove.
Priorità di verifica
V1 — Da risolvere prima del rilascio
Nuove avvertenze di sicurezza, dati critici sui cluster, funzionamento delle telecamere come promesso, surriscaldamento, guasto dei fusibili, spegnimento, modalità di sospensione e interferenze meccaniche. Un guasto impedisce il rilascio.
V2 — Funzionalità obbligatoria del prodotto
Audio, comandi, telecamere, menu del veicolo, display del climatizzatore, USB, connettività e altre funzioni pubblicizzate. Un malfunzionamento indica che l'installazione è incompleta.
V3 — Praticità e personalizzazione
Tema, sfondo, layout dell'app e impostazioni di visualizzazione non essenziali. Queste impostazioni possono essere modificate in un secondo momento, ma è opportuno prenderne nota.
Stato finale dell'installazione
Pass: tutti i controlli V1 e le funzioni dichiarate richieste sono stati superati.
Superamento con riserva: Tutte le funzioni critiche e fondamentali superano i test, ma permane una limitazione non critica già segnalata in precedenza.
Errore: un elemento critico, una funzione principale prevista, un montaggio sicuro, uno spegnimento normale o un avviso persistente non superano il test.
Installazione bloccata: i lavori non sono stati avviati o sono stati interrotti a causa di una configurazione, di un kit, delle condizioni del veicolo o delle competenze dell'installatore non adeguati.
Condizioni standard relative allo stato di mantenimento delle funzioni
La difficoltà di installazione e il mantenimento delle funzioni di fabbrica sono aspetti da valutare separatamente. Le pagine dei prodotti dovrebbero indicare lo stato di ciascuna funzione originale rilevante, anziché ricorrere a un'affermazione generica del tipo “mantiene tutte le funzioni originali”.”
| Stato | Significato |
|---|---|
| Rimanuto invariato | La funzione rimane disponibile sostanzialmente nella sua forma originale. |
| Mantenuto grazie alla nuova interfaccia | La funzione rimane, ma cambia il modo in cui vi si accede o la sua posizione. |
| Accettato con riserva | Una parte della funzione rimane; occorre specificarne i limiti. |
| Richiede un modulo aggiuntivo | È necessario un adattatore specifico. |
| Richiede configurazione | La funzione richiede la configurazione del menu prodotti. |
| Richiede una procedura specialistica | È necessario un intervento di codifica, programmazione o adattamento specifico. |
| Sostituito dal nuovo sistema | L'implementazione originale viene sostituita dal nuovo prodotto. |
| Non supportato / Non applicabile / Non ancora verificato | La pagina del prodotto deve distinguere chiaramente queste tre condizioni. |
Verifica richiesta per categoria di prodotto iKAGOO
Lo standard comune si applica a tutti i prodotti interessati, ma per ciascuna categoria principale di prodotti sono previsti ulteriori controlli di accettazione.
Appendice A — Verifica dell'unità principale Android
Alimentazione e sistema
- Avvio e spegnimento normali
- Cicli di accensione ripetuti
- Comportamento durante il sonno e la veglia
- Nessun riavvio ripetuto né surriscaldamento anomalo
Audio
- Tutti gli altoparlanti e i canali
- Bilanciamento anteriore/posteriore, ove supportato
- Funzionamento dell'amplificatore di fabbrica
- Nessun nuovo cigolio né rumori significativi
Comandi del veicolo
- Comandi al volante
- Controller o pulsanti originali
- Informazioni sul clima e sui veicoli
- Accesso alle impostazioni originali del veicolo, ove supportato
Fotocamera e connettività
- Commutazione inversa e ritorno
- Orientamento corretto dell'immagine
- USB, GPS, Bluetooth e Wi-Fi
- Microfono, CarPlay o Android Auto, ove supportati
Appendice B — Verifica del quadro strumenti digitale
- Velocità del veicolo e unità di misura selezionata
- Giri al minuto, se del caso
- Livello del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento
- Posizione del cambio
- Indicatori di direzione e abbaglianti
- Indicatore della cintura di sicurezza e del freno di stazionamento
- Avvisi relativi al motore, all'ABS e agli airbag
- Stato delle portiere e altre informazioni sul veicolo supportate
- Chilometraggio e movimentazione dell'unità secondo la procedura prevista dalla normativa
- Modalità giorno/notte e regolazione della luminosità
- Comportamento all'avvio, allo spegnimento e all'accensione ripetuta
- Non sono stati rilevati nuovi errori persistenti né mancano informazioni fondamentali
Non è sufficiente accettare un gruppo solo perché lo schermo si illumina. È necessario verificare le informazioni di guida necessarie e le indicazioni di avviso pertinenti per il prodotto e la configurazione del veicolo confermati.
Appendice C — Verifica della cabina di pilotaggio a doppio schermo
- Entrambi i display si accendono, si spengono e si riattivano correttamente
- Nessuno schermo rimane acceso mentre l'altro si spegne
- Le informazioni sul veicolo sono coerenti su tutte le interfacce supportate
- La telecamera posteriore e la messa a fuoco del controllo del veicolo cambiano correttamente
- I controlli relativi al clima e quelli originali non sono in conflitto tra le interfacce
- La luminosità e la regolazione giorno/notte sono soddisfacenti su entrambi i display
- L'altezza dello schermo, l'allineamento e gli spazi tra i pannelli sono uniformi
- Le bocchette di ventilazione, i pulsanti, il volante e il campo visivo del conducente rimangono accessibili
- I cavi non vengono schiacciati dietro il gruppo più largo
- La sequenza di accensione dei moduli multipli e il comportamento in modalità sleep superano ripetuti test
Tabelle di verifica complete specifiche per prodotto
Lo standard di compilazione universale si applica a tutti i prodotti. È quindi necessario compilare l'appendice relativa alla categoria indicata di seguito. Nelle pagine dei prodotti è possibile aggiungere controlli specifici per il modello, ma non si devono eliminare i controlli critici applicabili.
Appendice A — Tabella dettagliata di collaudo delle unità principali Android
| Gruppo | Controllo obbligatorio | Priorità | Presentare le prove |
|---|---|---|---|
| Potenza | Avvio normale a freddo e più di un ciclo di accensione | V1/V2 | Avvio regolare senza cicli di riavvio incontrollati |
| Potenza | Comportamento in caso di spegnimento normale, standby, blocco e riattivazione | V1 | Nessuna esposizione involontaria prolungata allo schermo illuminato né ripetuti risvegli |
| Display | Immagine, aree sensibili al tocco, rotazione, risoluzione e luminosità | V2 | Display completamente utilizzabile con una regolazione giorno/notte soddisfacente |
| Audio | Tutti gli altoparlanti, i canali sinistro/destro e il bilanciamento anteriore/posteriore | V2 | Uscita audio corretta senza altoparlanti mancanti |
| Audio | Funzionamento con amplificatore di fabbrica, interfaccia ottica o amplificatore esterno, ove supportato | V2 | Volume normale e uscita sorgente con l'adattatore necessario |
| Audio | Nessun nuovo sibilo forte, ronzio dell'alternatore, distorsione o scricchiolio all'accensione | V2 | Prestazioni acustiche soddisfacenti per le fonti più comuni |
| Comandi del veicolo | Erano supportati i pulsanti sul volante e il controller originale | V2 | Ogni comando specificato viene eseguito correttamente |
| Comandi del veicolo | Visualizzazione di informazioni relative al clima, al parcheggio e alle impostazioni del veicolo, ove supportata | V2 | Accesso e visualizzazione corretti in base allo stato di conservazione |
| Interfaccia originale | Accesso al menu originale o alla fonte in cui il prodotto garantisce la conservazione | V2 | Commutazione stabile e funzioni originali utilizzabili |
| Fotocamera | Selezione della retromarcia, direzione dell'immagine, stabilità del segnale e ritorno dalla retromarcia | V1/V2 | Funzionamento automatico e ripetibile della telecamera |
| Fotocamera | 360°, fotocamera anteriore o funzione di linea guida dinamica, ove supportata | V2 | Tutte le visualizzazioni e le condizioni di commutazione promesse funzionano |
| Connettività | Accoppiamento Bluetooth, audio delle chiamate e microfono | V2 | Accoppiamento stabile e audio bidirezionale chiaro |
| Connettività | Wi-Fi, GPS e rete mobile compatibile | V2 | Collegamento e posizionamento adeguati nel luogo di installazione |
| Connettività | Sono inclusi CarPlay e Android Auto in versione cablata e wireless | V2 | Passaggio di connessione, audio, controllo e ricollegamento |
| Dati in ingresso | Porte USB, microfono, radio e antenna inclusi nella confezione | V2 | Ogni ingresso installato viene identificato e testato |
| Regionale | Lingua, ora, unità di misura, area di copertura radio e standard della telecamera | V2/V3 | La configurazione corrisponde alla regione confermata dal cliente |
| Meccanica | Adattamento dello schermo, spazi tra la cornice e lo schermo, prese d'aria, pulsanti e accesso al controller | V1/V2 | Vestibilità sicura in stile OEM senza alcun ingombro |
| Consegna | Account cliente, privacy, limitazioni note e procedure di assistenza | V2/V3 | Il cliente riceve il documento finale e l'informativa |
Appendice B — Tabella dettagliata di collaudo del quadro strumenti digitale
È necessario verificare le informazioni di guida fondamentali, le indicazioni di avviso, le unità di misura, la luminosità, il comportamento di alimentazione e qualsiasi procedura relativa ai dati prevista dalla legge per il veicolo in questione.
| Gruppo | Controllo obbligatorio | Priorità | Presentare le prove |
|---|---|---|---|
| Dati primari | Velocità del veicolo e unità di misura | V1 | Visualizzazione plausibile e stabile nell'unità confermata |
| Dati primari | Giri al minuto, se del caso | V1/V2 | Indicazione stabile e reattiva |
| Dati primari | Visualizzazione del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento, ove supportata | V1/V2 | Valore plausibile e nessun valore fisso anomalo |
| Trasmissione | Posizione del cambio e stato della trasmissione | V1 | Risposta corretta in base alle posizioni disponibili |
| Segnali | Indicatori di direzione a destra/sinistra, luci di emergenza e indicatori di abbaglianti | V1 | Lato corretto, temporizzazione e comportamento dei simboli |
| Avvertenze | Avvisi relativi a cintura di sicurezza, freno di stazionamento, motore, ABS e airbag relativi al veicolo | V1 | Controllo previsto della lampada e nessun avviso mancante o persistente |
| Stato dei veicoli | Informazioni su porte, cofano, bagagliaio e stato del veicolo | V1/V2 | Modifiche di stato corrette per gli input supportati |
| Chilometraggio e unità | Chilometraggio, viaggio, mph/km/h, temperatura e formato regionale | V1/V2 | Procedura legale corretta e comportamento trasparente |
| Display | Modalità giorno/notte, regolazione dell'intensità luminosa e luminosità minima | V1/V2 | Leggibile di giorno e non eccessivamente luminoso di notte |
| Potenza | Sequenza di avvio, spegnimento e cicli di accensione ripetuti | V1 | Funzionamento stabile, senza interruzioni o riavvii incontrollati |
| Diagnostica | Confronto diagnostico pre/post, ove necessario | V1 | Nessun nuovo cluster persistente di origine sconosciuta né alcun guasto di comunicazione |
| Dati specialistici | Backup, sincronizzazione conforme alla normativa, registrazione delle operazioni di programmazione e ripristino, ove applicabile | V1 | Eseguito dallo specialista incaricato secondo la procedura documentata |
| Meccanica | Disposizione dei sedili, spazio libero sopra il parabrezza, spazio libero sul piantone dello sterzo e giochi tra i rivestimenti | V1/V2 | Vestibilità sicura, senza ostacoli né disallineamenti visibili |
| Informativa | Schermi originali non supportati o con interfaccia modificata | V2 | Le limitazioni sono state comunicate prima dell'acquisto e registrate al momento della consegna |
Appendice C — Tabella dettagliata di collaudo della cabina di pilotaggio a doppio schermo
| Gruppo | Controllo obbligatorio | Priorità | Presentare le prove |
|---|---|---|---|
| Montaggio fisico | Entrambi i display sono fissati all'altezza, all'angolazione e alla profondità desiderate | V1/V2 | Assenza di movimento, conflitto di inclinazione o staffa instabile |
| Allineamento | I bordi dello schermo, le finiture perimetrali e le fessure tra i pannelli sono uniformi | V2 | Allineamento visivo in stile OEM dalla posizione del conducente e del passeggero |
| Prese d'aria e comandi | Le bocchette di ventilazione, i pulsanti e i comandi delle luci di emergenza e del climatizzatore si spostano correttamente | V1/V2 | Nessun blocco, ostruzione o malfunzionamento |
| Coordinamento dell'energia | Entrambi i display si accendono, si spengono, entrano in modalità di sospensione e si riattivano correttamente | V1 | Nessuna schermata rimane attiva involontariamente |
| Coerenza delle informazioni | Le informazioni relative ai veicoli e alle condizioni climatiche sono coerenti su tutte le interfacce | V1/V2 | Nessuna informazione contraddittoria o non aggiornata |
| Selezionare l'elemento su cui concentrarsi | I comandi originali del controller, i comandi touch e quelli di sterzo agiscono sullo schermo o sulla funzione desiderata | V2 | Controllo prevedibile senza conflitti indesiderati tra schermi |
| Telecamera e parcheggio | Le indicazioni di retromarcia e di parcheggio vengono visualizzate sullo schermo previsto e tornano alla visualizzazione normale | V1/V2 | Commutazione fluida senza schermate nere o conflittuali |
| Luminosità | La modalità giorno/notte e la regolazione della luminosità funzionano correttamente su entrambi i display | V2 | Nessuna grave discrepanza nella luminosità né abbagliamento notturno inaccettabile |
| Instradamento | L'ampio gruppo si chiude senza comprimere i cablaggi o i moduli | V1 | Posizionamento normale senza forzare e senza tensione sul connettore |
| Termico | I moduli di controllo e i display dispongono di spazio adeguato e non presentano un surriscaldamento anomalo | V1 | Durante il test non si sono verificati ostruzioni delle vie respiratorie né anomalie di temperatura |
| Funzionamento del driver | La visuale del conducente, i comandi dello sterzo, le bocchette di ventilazione e i comandi principali rimangono utilizzabili | V1 | Nessun ostacolo o interferenza inaccettabile |
| Rumore e stabilità | Nessun nuovo rumore metallico, urto del modulo, sfarfallio del display o riavvio ripetuto | V1/V2 | Funzionamento stabile dopo il rimontaggio e cicli ripetuti |
Appendice D — Modulo di consegna obbligatorio per tutte le categorie
- Veicolo confermato e configurazione di sistema originale
- Codice prodotto e versione hardware
- Cablaggio, CANBUS/interfaccia e versioni degli adattatori necessarie
- Livello di installazione finale e classificazioni di supporto
- Categoria di funzionalità dell'installatore
- Data di installazione e stato delle prove
- Firmware e stato della configurazione
- Controlli V1 e V2 obbligatori completati
- Stato di conservazione delle funzioni originali
- Limiti noti o elementi con approvazione condizionata
- Nuovi difetti persistenti: nessuno o risoluzione documentata
- La tutela della privacy dei clienti e il trasferimento degli account sono stati completati
- Le parti "Return-to-original" sono state mantenute ove applicabile
- Viene fornito un percorso di assistenza e ripristino
Configurazione regionale, firmware e dati dei clienti
Configurazione regionale
- Configurazione con guida a sinistra/a destra
- mph/km/h e °C/°F
- Formato 12/24 ore
- Standard per radio, DAB, rete e telecamere
- Lingua, mappe e simboli di avvertenza pertinenti
Elenco dei software e dei firmware
- Numero di serie del prodotto e versione hardware
- Versioni del firmware originale e di destinazione
- Versione CANBUS e motivo dell'aggiornamento
- Origine del file, ambito di applicazione e risultato
- Metodo di backup e ripristino, ove disponibile
Trasferimento dei dati e della privacy
- Il cliente inserisce le credenziali del proprio account
- L'accesso remoto temporaneo viene disattivato al termine dell'assistenza
- Non vengono installate applicazioni o firmware sconosciuti
- I dati e gli account personali vengono cancellati prima della restituzione o della rivendita
- I registri di assistenza evitano l'inserimento di dati personali non necessari
Un firmware di terze parti sconosciuto, una revisione hardware non confermata o condizioni di programmazione instabili non rientrano nella procedura di installazione standard.
Come iKAGOO mantiene e migliora lo standard
Pacchetto minimo di documentazione relativa all'installazione
Prima: cruscotto originale, versione originale del sistema, connettori, stato delle funzioni esistenti, guasti presenti e modifiche precedenti.
Durante: collegamenti critici, posizionamento dei moduli, instradamento dei cavi, componenti trasferiti e test di accensione temporaneo.
Dopo: configurazione finale, funzioni richieste, stato degli avvisi, versioni del software, limitazioni e stato finale dell'installazione.
Verbale di completamento dell'installazione
Codice prodotto, configurazione del veicolo, livello di installazione, competenze dell'installatore, data, versioni di hardware/cablaggio/CAN/firmware, test richiesti, limitazioni esistenti, nuovi guasti e stato finale (Superato/Superato con riserva/Non superato/Bloccato).
Classificazione dei casi di assistenza
Compatibilità con C1 · Montaggio meccanico C2 · Connessione C3 · Configurazione C4 · Funzione C5 Factory · C6 Software · Ciclo di vita dell'alimentazione C7 · Errore di installazione C8 · Difetto del prodotto C9 · C10: Lacune nella documentazione.
I casi ricorrenti possono comportare un aggiornamento delle istruzioni, una modifica degli accessori, una revisione del rating, una sospensione temporanea della valutazione o una revisione delle vendite.
Fattori scatenanti per una revisione immediata
- Un problema confermato relativo alla sicurezza
- Una modifica al cablaggio, al modulo di interfaccia, alla struttura dello schermo o alle dipendenze del firmware
- Guasti ricorrenti relativi al funzionamento del sistema di sospensione, della batteria, della fotocamera, dell'audio o di altre funzioni di base
- Una configurazione del veicolo recentemente identificata
- Prove del fatto che il livello pubblicato sottovaluta in modo significativo il lavoro svolto
Registro dei guasti prima e dopo l'installazione
Prima di iniziare il lavoro, prendere nota delle spie di avvertimento pertinenti, dei guasti funzionali esistenti, dello stato delle telecamere e dell'audio e dei codici di errore diagnostici applicabili. Dopo l'installazione, distinguere tra guasti storici, disconnessioni temporanee e guasti persistenti. Non cancellare tutti i guasti senza aver prima verificato se si è verificata una nuova condizione.
Valutazione, taratura e coerenza dei revisori
Prima di procedere al lancio su larga scala, iKAGOO dovrebbe calibrare la matrice di valutazione su un campione rappresentativo di unità principali Android, quadri strumenti digitali e sistemi a doppio schermo. I revisori indipendenti dovrebbero giungere allo stesso livello di valutazione sulla base degli stessi elementi di valutazione. Una differenza superiore a un livello richiede che le definizioni, gli elementi di valutazione o le regole di deroga vengano rivisti prima della pubblicazione.
Pubblicazione delle valutazioni, feedback sull'assistenza e regole per il controllo delle modifiche
Uno standard di marca crea valore solo se la valutazione può essere tracciata, messa in discussione e rivista. Le seguenti regole mettono in relazione la valutazione del prodotto, la documentazione relativa all'installazione e i casi di assistenza ricorrenti.
1. Requisiti relativi al livello di evidenza
| Voto | Prove minime | Affermazione pubblica consentita | Limite |
|---|---|---|---|
| Classe A — Verificato direttamente | Un verbale completo di installazione e collaudo redatto da iKAGOO o da un tecnico sotto la sua diretta supervisione, comprensivo di documentazione relativa alla situazione prima, durante e dopo l'intervento. | Verificato direttamente per la configurazione di riferimento indicata. | Non copre automaticamente un'opzione diversa relativa al veicolo o una revisione modificata del prodotto. |
| Classe B — Verificato sul campo | Un installatore qualificato fornisce fotografie adeguate, i dati relativi alla versione, la conferma dell'avvenuta esecuzione della procedura e i risultati del collaudo finale. | Verificato sul campo per la configurazione indicata. | È necessario verificare che le prove siano complete e coerenti. |
| Voto C — Valutazione documentata | I dati relativi al prodotto, al cablaggio, alle istruzioni, ai connettori e al supporto consentono di ricostruire il probabile percorso, ma non è disponibile una documentazione completa e verificata dell'installazione. | Valutazione documentata. | L'affidabilità è generalmente limitata o moderata; le raccomandazioni per il fai da te dovrebbero essere prudenti. |
| Provvisorio | Prove incomplete o configurazione modificata in attesa di conferma. | Solo valutazione provvisoria. | Non deve essere presentato come completamente verificato. |
2. Regole di affidabilità delle valutazioni
Diverse installazioni coerenti e comparabili; revisioni stabili dell'hardware e del cablaggio; nessun problema ricorrente irrisolto che modifichi il percorso valutato.
Almeno un'installazione completa, oltre a documentazione tecnica e relativa al prodotto; alcune varianti di configurazione potrebbero comunque richiedere una conferma a parte.
Dati prevalentemente basati su documentazione, prove sul campo incomplete, una nuova revisione del prodotto o un elenco generico di veicoli con varianti non chiarite.
Qualsiasi modifica, problema ricorrente o nuovo elemento rilevante per la sicurezza comporta la necessità di riservare il giudizio pubblico fino al completamento della revisione.
3. Classificazione dei casi di assistenza e risposta richiesta
| Codice | Tipo di caso | Prove tipiche | Possibile azione standard |
|---|---|---|---|
| C1 | Compatibilità | Connettore errato, sistema originale errato, opzione inattesa | Restringere i criteri di compatibilità, suddividere la configurazione o contrassegnare la variante come provvisoria |
| C2 | Montaggio meccanico | Problema relativo a staffa, cornice, presa d'aria, spazio o montaggio | Rivedere i componenti di montaggio, le istruzioni, il punteggio o il pavimento di livello 4 |
| C3 | Connessione | Connettore, blocco, anello ottico, derivazione allentata o adattatore non corretto | Migliorare le etichette, le indicazioni relative ai connettori, il contenuto del kit o le condizioni di arresto |
| C4 | Configurazione | Configurazione del profilo CAN, della telecamera, dell'amplificatore o del menu | Aggiungere una tabella di configurazione, aumentare E4 o migliorare la preparazione della documentazione |
| C5 | Funzione di fabbrica | Le impostazioni relative a comandi, telecamera, audio, menu del veicolo o avvisi non vengono salvate come previsto | Correggere lo stato di fidelizzazione e le informazioni sul prodotto |
| C6 | Software o firmware | Problema relativo ad aggiornamenti, app, avvio, compatibilità o ripristino | Verificare l'applicabilità del file di controllo, modificare la classe di ripristino o aggiungere un trigger di livello 5 |
| C7 | Ciclo di vita dell'energia | Spegnimento, sospensione, riattivazione, riavvio o problema della batteria | Aumentare E3, estendere l'osservazione e verificare il comportamento del cablaggio/CAN |
| C8 | Errore di installazione | Passaggio saltato, connettore forzato, modulo allentato o configurazione errata | Chiarire i requisiti di competenza, le condizioni di interruzione o la sequenza di istruzioni |
| C9 | Difetto del prodotto | Guasto hardware accertato, indipendente dall'installazione | Qualità e azioni di vendita; il livello di difficoltà cambia solo quando cambia la procedura standard |
| C10 | Lacuna nella documentazione | Non è stato documentato un passaggio, un connettore, un'impostazione o una limitazione necessari | Aggiornare i documenti e sospendere la preparazione della documentazione fino alla correzione |
4. Fattori scatenanti per la sospensione immediata e la revisione
- Un problema di installazione confermato che riguarda la sicurezza
- Nuovo messaggio di avviso persistente relativo all'airbag, all'ABS, al quadro strumenti o a un problema critico del veicolo, correlato all'installazione
- Reclami ricorrenti relativi all'alimentazione, alla modalità di sospensione, al riattivazione o alla batteria nella stessa configurazione valutata
- Ripetuti malfunzionamenti della funzione originale non indicati nella pagina del prodotto
- Una modifica all'impianto elettrico, al CANBUS, all'interfaccia, al display o al sistema di montaggio che altera la normale installazione
- Un requisito del firmware che comporta rischi legati alla programmazione o al ripristino
- Un amplificatore, una telecamera, un gruppo o una configurazione regionale di recente identificazione
- Prove del fatto che la valutazione pubblicata sottovaluta il lavoro normale di uno o più livelli
- Prove del fatto che un percorso plug-and-play indicato richieda tagli, forature o una modifica dei pin non confermata
- Manca un'istruzione fondamentale oppure sussiste un rischio concreto di danni
| Stato della revisione | Significato | Trattamento pubblico |
|---|---|---|
| Attivo | I dati attualmente disponibili confermano quanto riportato nella documentazione pubblicata. | Mostrare equilibrio, sicurezza e fiducia. |
| In fase di revisione | Si sta valutando un cambiamento sostanziale o un problema ricorrente. | Indicare il livello solo se è presente una qualifica di revisione visibile, ove opportuno. |
| Sospensione della valutazione | La classificazione attuale non può essere applicata in modo responsabile ai nuovi ordini o alle nuove varianti. | Rimuovere o sostituire la classificazione standard con la dicitura "È richiesta una verifica di compatibilità/tecnica". |
| Ritirato | La vecchia valutazione non riflette più il prodotto attuale né il metodo comunemente accettato. | Archiviare il documento internamente e pubblicare una nuova valutazione solo dopo averla esaminata. |
5. Procedura di controllo delle modifiche
- Individua il cambiamento. Indicare se si tratta di hardware, cablaggio, CANBUS, accessori, montaggio, firmware, istruzioni o copertura del veicolo.
- Individuare le dimensioni interessate. Effettuare una nuova valutazione solo dopo aver verificato come sono cambiati il percorso normale, il ripristino e la verifica.
- Controlla le sovrascritture e le classi di supporto. Una nuova versione del firmware può creare il Livello 5 anche se il prodotto fisico rimane invariato.
- Aggiornare i dati e il livello di affidabilità. Una nuova revisione inizia solitamente con un livello di affidabilità inferiore, finché il percorso rivisto non viene verificato.
- Aggiornare contemporaneamente i registri pubblici e quelli interni. Le informazioni presenti nella pagina del prodotto, lo stato di disponibilità delle funzioni, le istruzioni e i riferimenti all'assistenza non devono essere in contraddizione tra loro.
- Conserva la cronologia delle revisioni. Indicare la valutazione precedente, il motivo della modifica, la data di revisione e il revisore tecnico responsabile.
6. Calibrazione dei revisori
Prima di una diffusione su larga scala, i prodotti rappresentativi di tutte e tre le categorie dovrebbero essere valutati in modo indipendente da almeno due revisori che utilizzino le stesse prove scientifiche.
- Una differenza di un punto all'interno di una dimensione dovrebbe essere discussa e documentata.
- Una differenza di un intero livello richiede una revisione delle definizioni, delle prove o di un'eccezione trascurata.
- Una differenza superiore a un livello indica che la valutazione non è pronta per la pubblicazione.
- I campioni di calibrazione dovrebbero comprendere un'unità principale di base, un sistema audio di fascia alta o un sistema con integrazione di telecamera, un quadro strumenti digitale e un sistema a doppio schermo.
- I casi di assistenza ricorrenti dovrebbero essere utilizzati per verificare se il livello di difficoltà indicato corrisponde effettivamente al carico di lavoro effettivo richiesto per la risoluzione dei problemi.
7. Scheda informativa minima del prodotto
| Campo pubblico | Contenuto obbligatorio | Perché il cliente ne ha bisogno |
|---|---|---|
| Livello di installazione | Livello 1–5 e titolo | Guida rapida alla pianificazione dell'installazione |
| Motivi principali | Da due a quattro motivi specifici | Dimostra che il livello non è arbitrario |
| Programma di installazione consigliato | Categoria di competenza, non semplicemente “professionale” | Aiuta a scegliere la persona o l'officina più adatta |
| Procedura specialistica | Obbligatorio / non obbligatorio / dipende dalla configurazione | Impedisce a un installatore generico di accettare lavori che non è in grado di portare a termine |
| Reversibilità | RV-A, RV-B, RV-C o fuori standard | Indica se è possibile ripristinare il sistema originale |
| Prove e fiducia | Voto e fiducia attuale | Mostra quanto sia solida la valutazione |
| Ipotesi relative ai veicoli | Sistema originale confermato e relative opzioni | Impedisce l'applicazione automatica a una configurazione diversa |
| Verifica obbligatoria | Controlli specifici per categoria principale | Spiega cosa si intende per “installato correttamente” |
| Ora di riferimento | Aree di diffusione stimate o osservate e tipo di installatore | Migliora la pianificazione senza fornire alcuna garanzia |
| Versione e data di revisione | Versione di valutazione e ultima revisione | Indica se la valutazione corrisponde al prodotto corrente |
Applicazioni tipiche per BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche e Maserati
Questi esempi dimostrano perché prodotti appartenenti alla stessa categoria generale possano ricevere livelli diversi. Non viene infatti assegnato un unico livello fisso a tutti i prodotti di una determinata marca automobilistica.
Unità principale BMW per Android
La versione originale del sistema, l'amplificatore, i connettori, il modulo CAN e il cablaggio consentono di passare dal Livello 2 al Livello 4.
Mercedes-Benz Dual Screen
L'installazione multischermo, il trasferimento delle finiture, l'allineamento e la sequenza di accensione richiedono solitamente una progettazione professionale.
Quadro strumenti digitale Audi
L'installazione fisica può rientrare nei livelli 3-4, mentre i dati obbligatori o le procedure specialistiche comportano il livello 5.
Aggiornamento dello schermo Porsche
I connettori specifici per veicoli possono comunque comportare finiture di pregio, il trasferimento di componenti e il posizionamento di moduli in spazi ristretti.
Display Maserati per Android
La precisione di montaggio, lo stato delle finiture, i comandi originali e le modifiche precedenti influiscono sulle raccomandazioni specifiche per il veicolo.
Il marchio non determina il livello
iKAGOO assegna il livello in base alla configurazione del veicolo confermata, alla versione del prodotto e al percorso di installazione completo, e non semplicemente in base al fatto che l'auto sia considerata di fascia alta o complessa.
Domande frequenti sull'installazione di dispositivi elettronici per auto
Chi installa un'unità principale Android iKAGOO per la prima volta è in grado di farlo?
Alcuni prodotti di Livello 1 e Livello 2 possono essere adatti a chi acquista per la prima volta e desidera un prodotto affidabile. Il Livello 3 richiede solitamente una certa esperienza nell'uso del cruscotto, il Livello 4 consiglia l'installazione da parte di un professionista e il Livello 5 richiede l'intervento di uno specialista per la fase elettronica obbligatoria.
"Plug-and-play" significa che non occorre smontare il cruscotto?
No. Si riferisce al metodo di collegamento previsto. Potrebbe comunque essere necessario smontare il display, la radio, il quadro strumenti o le finiture originali.
Perché un prodotto plug-and-play può comunque essere di livello 3 o di livello 4?
Il lavoro complessivo può comprendere diverse sezioni di rifinitura, numerosi connettori, moduli di interfaccia, il percorso dei cavi, spazi ristretti, la configurazione, l'integrazione di sistema e una verifica dettagliata.
L'installazione di iKAGOO richiede il taglio dei cavi originali?
In base al metodo standard previsto, il cablaggio originale del veicolo non dovrebbe normalmente essere tagliato, forato, saldato o modificato in modo permanente. Qualora si ritenga necessario eseguire tali interventi, è necessario valutarne l'opportunità prima di procedere.
Gli orari indicati sono garantiti?
No. Si tratta di tempi indicativi basati su un prodotto e sulle condizioni del veicolo valutati. Eventuali modifiche precedenti, finiture danneggiate, moduli mancanti, attrezzi e l'esperienza dell'installatore possono influire sulla durata effettiva dell'intervento.
E se il mio veicolo fosse già dotato di un impianto elettrico aftermarket?
È possibile che le specifiche di base del prodotto non siano più valide. iKAGOO dovrebbe emettere un avviso specifico per il veicolo o richiedere un'ispezione prima di procedere con l'installazione.
La difficoltà di installazione equivale al mantenimento delle funzioni di fabbrica?
No. Il livello di difficoltà indica il carico di lavoro e le competenze richieste. La sezione "Funzionalità mantenute" specifica quali delle funzionalità originali sono state mantenute, quali hanno subito modifiche nell'interfaccia, quali richiedono un adattatore e quali non sono supportate.
Un'installazione può essere di livello 5 anche se il cluster è facile da rimuovere?
Sì. Una fase obbligatoria relativa ai dati, alla codifica, alla programmazione o alla diagnostica prevale sul punteggio fisico.
Cosa devo fare se un connettore non si inserisce?
Basta così. Non forzare il connettore né modificare i terminali. Scatta una foto del connettore, dell'etichetta del prodotto e dell'impianto del veicolo, quindi richiedi una verifica.
Un livello più alto significa che il prodotto è meno adatto all'acquisto?
No. Significa che il lavoro dovrebbe essere affidato a una persona in possesso delle competenze e delle attrezzature adeguate.
Base di riferimento e clausola di esclusione di responsabilità standard
Lo standard iKAGOO è stato sviluppato per i prodotti iKAGOO sulla base di fattori pratici relativi all'installazione, alla documentazione dei prodotti, alla verifica della configurazione dei veicoli, all'esperienza sul campo e ai casi di assistenza ricorrenti. I riferimenti al settore automobilistico ed elettronico di dominio pubblico servono solo a illustrare i principi generali.
Aree di riferimento generali
- ISO 16750-2:2023 — Carichi elettrici dei veicoli
- ISO 24089:2023 — Progettazione degli aggiornamenti software
- ISO/SAE 21434:2021 — Ingegneria della sicurezza informatica
- Regolamenti UNECE sui veicoli, compreso il Regolamento UN n. 10
- Documenti orientativi della NHTSA
- Guida di iFixit sulla difficoltà di installazione
- Guida alla difficoltà di installazione di RalliTEK
- Guida all'installazione degli impianti stereo per auto Crutchfield
Limitazione importante
Lo standard di difficoltà di installazione dei dispositivi elettronici per auto iKAGOO costituisce un quadro di riferimento per la scelta dei prodotti, la pianificazione dell'installazione e l'assistenza tecnica. Non si tratta di un'omologazione governativa, di una certificazione ISO, di una certificazione del costruttore automobilistico né sostituisce la normativa locale, le informazioni fornite dalle officine autorizzate o le procedure seguite da specialisti autorizzati.
Il riferimento a uno standard esterno non implica che un prodotto iKAGOO o il presente quadro di valutazione siano certificati secondo tale standard.
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